В густонаселенных городских районах количество аварий, связанных с использованием мобильного телефона во время вождения, снизилось, но в очень сельской местности все наоборот.
Что нового?
Исследователи из Университета Иллинойса опубликовали исследование в журнале Transportation Research Part A: Policy and Practice, в котором изучаются запреты на использование мобильных телефонов и количество аварий с использованием двух уникальных факторов: продолжительности наблюдения и метода, используемого для измерения плотности водителей.. В отличие от большинства исследований, ориентированных на краткосрочные результаты, в этом использовались данные о водителях за семь лет в двух соседних штатах, в одном из которых были запрещены мобильные телефоны, а в другом - нет. Кроме того, исследователи изучили количество лицензированных водителей на милю дороги, классифицировали отдельные округа как городские, сельские или очень сельские и проанализировали тенденции в каждом классе с течением времени..
В чем основная идея?
Для всех трех классов округов введение запрета на мобильные телефоны соответствовало первоначальному росту аварийности, за которым последовал резкий спад, но с разной величиной для каждого класса. В то время как в городских округах наблюдалось заметное и устойчивое снижение, в очень сельских округах за тот же период наблюдался относительный рост. Исследователи признают, что не знают, что стоит за этим увеличением, но они считают, что в городских районах постоянное снижение уровня аварийности с течением времени является достаточным доказательством для большего числа городов, чтобы ввести запреты на мобильные телефоны.