Водители автобусов в различных провинциях принимают меры 4 декабря 2017 года, чтобы привлечь внимание к нездоровому высокому рабочему давлению, с которым сталкиваются многие из них. Например, у большинства нет времени на еду или поход в туалет, потому что они иногда проводят за рулем до 4 часов подряд.
Хватит значит хватит
В провинциях Гронинген, Северная Голландия, Гелдерланд, Лимбург и Брабант 14 декабря 2017 года за несколькими автобусами следует автомобиль с туалетом Dixie позади него. Это те самые туалетные кабинки, которые часто присутствуют на крупных мероприятиях. Этим игривым действием водители хотят дать понять, что мера действительно для них полна. Хотя водители имеют право на 15-минутный перерыв на обед, этот перерыв используется редко. Посещение туалета тоже часто пропускают, так что водители вынуждены меньше пить. Можно догадаться, что это не хорошо для организма.
Проблемы на годы
Эти проблемы не новы, они существуют уже много лет. С 2000 года транспортные компании должны представить план в провинцию, если они хотят обеспечить здесь региональный транспорт. Затем провинция определяет, какая компания может это сделать. Эта система создала нынешнюю проблему, потому что из-за конкуренции перевозчики иногда обещают больше, чем могут сделать на самом деле. «Так было первые несколько лет, - объясняет Паула Верхоф, региональный директор по транспорту профсоюза FNV. «Но в последние годы проблемы усугубились. Раньше у водителей было время сходить в туалет между двумя поездками, но теперь это не так. Мы говорим всем другим автомобилистам, что они должны отдохнуть несколько минут после двухчасового вождения, но, по-видимому, это не относится к водителям автобусов», - объясняет Верхуф. Она приводит и другие примеры ухудшения ситуации: водители часто чувствуют необходимость продолжать движение до того, как те, кто только что сел, сядут правильно; это во избежание задержек. Есть также перевозчики, у которых на приборной панели горит лампочка, если автобус задерживается на несколько минут, что увеличивает стресс. Поэтому водители находятся под постоянным давлением.
Кроме того, водителей автобусов становится все меньше и меньше, потому что новых водителей мало, а многие старые водители уходят на пенсию. Это также не снижает нагрузку.
Национальные действия?
Хотя в нескольких провинциях принимаются меры, это действительно проблема во всех Нидерландах. Однако еще не время для действий в национальном масштабе.«Сначала мы пробуем вот так, - говорит Верхуф. Если это не сработает, могут быть приняты далеко идущие меры, например, забастовки. Пока ни один оператор не взял на себя обязательство по снижению нагрузки.