Инфографика представляет данные о том, как много мы ездим на работу, сколько времени и денег тратим в пробках и что, по нашему мнению, с этим нужно делать.
97,1% рабочей силы США ездит на работу и с работы. 86% делают это каждый день. В среднем пассажиру требуется 26 минут, чтобы добраться до работы, и столько же, чтобы добраться до дома. Многим из нас не так повезло, и все это, как нам, вероятно, не нужно вам говорить, кажется огромной тратой нашего личного времени. И это. Особенно, когда есть пробки, в которых тот же средний водитель проводит 41 разочаровывающий час в году, тратя около 1 642 долларов в год на расходы, связанные с поездками на работу. Об этом свидетельствуют статистические данные, собранные Центром автострахования. Они только что опубликовали свое исследование в виде иллюстрирующей инфографики, которую мы рады - ну, может быть, лучше сказать «обострение» - представить. Центр автострахования использовал данные INRIX, American Factfinder и Census.gov в сочетании с результатами опроса Amazon Mechanical Turk.
Вся инфографика в этой статье предоставлена Auto Insurance Center.
Делись заботой
Три четверти из нас ездят на работу и обратно в полном одиночестве, страдая в одиночестве. Конечно, если вы уже нервничаете из-за поездок на работу, вам может потребоваться иметь дело с другими пассажирами. С другой стороны, там, где есть люди, есть возможность развлечься. Просто спросите шокирующе мало 5,2% пассажиров, которые пользуются услугами совместного автомобиля.
Худшие города США для поездок на работу
Вы тратите не только время за рулем по дороге на работу и обратно: вы также тратите деньги на топливо, дорожные сборы, износ автомобиля и страховку. Некоторые места стоят дороже для пассажиров, чем другие. Это в основном наши прибрежные мегаполисы (мегаполисы?), за исключением бурно развивающейся Атланты.
Для тех пассажиров, которым часто приходится иметь дело с пробками, это длинное, изматывающее упражнение в:
- терпение
- сохранять спокойствие или, по крайней мере, не поддаваться дорожной ярости
- ищу тех, кто не так хорош в пункте 2 выше
Как и в случае с расходами, прибрежные районы США плюс Хотланта больше всего забиты автомобилями и их неприятным родственником, трафиком.
Компенсация работодателя?
Как вы могли заметить выше, только 4,6% работодателей выплачивали компенсацию своим пассажирам. А те, кто это делал, в любом случае не раздавали большие деньги.
Кроме того, немногие работодатели на самом деле позволяют сотрудникам сдвигать свой график, чтобы избежать пробок и тому подобного.
Должны ли работодатели компенсировать нам поездки на работу?
Компенсации работодателей на самом деле не то, на что большинство сотрудников считают, что они имеют право. Всего 34% - было бы интересно посмотреть, совпадает ли это с пассажирами, которые регулярно сталкиваются с пробками, хотя Центр автострахования не приводит эту цифру.
Неважно, где живут сотрудники. Цифры довольно последовательны.
Какая компенсация
Какую компенсацию работодателю имеет в виду треть американцев, считающих, что работодатели должны активизироваться? Ну, в основном, топливо, время и износ.43% опрошенных считали, что им просто следует платить немного больше, если они ездят на работу, что является еще одним способом сказать, что они думают, что паршивым и никуда не годным телеработникам следует платить меньше.
Что есть, то есть
Эй, если бы все это доставляло удовольствие, они бы не называли это «работой». У удаленной работы тоже есть свои недостатки - одиноко и трудно продвигаться вперед - так что это не значит, что пассажиры получают особенно плохую сделку. Совместное использование автомобилей - это то, чем каждый действительно должен заниматься больше. Это не только полезно для окружающей среды и более экономично, но и дает больше возможностей заполнить это время в дороге, чем просто сидеть и бормотать за рулем.