Расширение аэропорта Лелистад стало еще на один шаг ближе. Государственный совет (RvS) объявил возражения против плана зонирования муниципалитета Лелистада необоснованными. Однако планы по расширению откладываются как минимум на год, к неудовольствию в том числе Схипхола, который в этом году уже отрастил свою куртку.
Проживание на праздничных рейсах Схипхол
В 2015 году кабинет решил, что аэропорт Лелистад должен принимать праздничные рейсы, для которых в Схипхоле больше нет места. Аэропорт Амстердама близок к ограничениям пропускной способности, которые были согласованы с местными жителями в 2008 году для ограничения шума в период до 2020 года включительно. Чтобы сделать аэропорт в Лелистаде пригодным для более тяжелых самолетов, таких как Boeing 737 и Airbus A320, необходимы значительные изменения.
Возражения
Vogelbescherming и 2 земледельца в этом районе возражали против расширения. Они утверждали, что окружающие природные заповедники и, в частности, обитающие там луни, окажутся в опасности. Однако Государственный совет не согласен. Дальнейших обжалований решения нет. План зонирования теперь позволяет увеличить взлетно-посадочную полосу с 1250 до 2700 метров и расширить ее с 30 до 45 метров. Vogelbescherming разочарован, но также видит и светлое пятно. «По данным Государственного совета, тщательное исследование показывает, что расширение не нанесет вреда птицам на Остваардерсплассен. Это также означает, что нельзя принимать такие меры, как отпугивание гусей», - сказал представитель.
Задерживать
Первоначально первый большой самолет должен был приземлиться в аэропорту Лелистад в 2018 году. Однако прошлой осенью выяснилось, что планы по расширению будут отложены как минимум на год и что расширение продлится как минимум до апреля 2019 года. Быстрое открытие необходимо, потому что Схипхол растет быстрее, чем ожидалось. В прошлом году было совершено 479 000 взлетов и посадок. Согласованный с местными жителями лимит в 500 000 рейсов до 2020 года включительно, вероятно, будет достигнут уже в 2017 году. В настоящее время Схипхол является третьим по величине аэропортом в Европе по количеству пассажиров после Хитроу (Лондон) и Шарля де Голля (Париж). В 2015 году Франкфурт и Стамбул были даже больше, чем Схипхол. Из пятерки лидеров только Схипхол сильно вырос, более чем на 9 процентов, до 63,6 миллиона пассажиров. Схипхол хочет, чтобы в 2019 году из аэропорта Лелистада выполнялось 4000 рейсов в год вместо 2000, запланированных на начало года.
Недовольство скидкой по зарплате
Het Financieele Dagblad (FD) сообщила о задержке в понедельник, 16 января: недовольство предстоящим сокращением заработной платы авиадиспетчеров является причиной того, что Управление воздушного движения Нидерландов (LVNL) не было вовремя в последний раз осень с освоением новых маршрутов полетов. По словам нового генерального директора LVNL Михила ван Дорста, поскольку кабинет министров хотел навязать авиадиспетчерам новый стандарт луча, у него не было мотивации работать над его разработкой. Почти половина авиадиспетчеров зарабатывают выше установленного порога (181 000 евро в год), и после ожесточенных протестов авиадиспетчеров и LVNL кабинет министров согласился на потолок заработной платы в размере 238 000 евро в год.
Исследовательская работа
По приказу Министерства инфраструктуры и окружающей среды и LVNL, офис Gateway теперь собирается расследовать, что пошло не так, и гарантировать, что новое планирование, по словам государственного секретаря, « достаточно надежный'.