Чип-карта для общественного транспорта должна быть рентабельной, но, как оказалось, Translink, компания, разработавшая карту, заработала 55 миллионов евро за 5 лет. Потребительские организации ошеломлены, сообщает AD.
Себестоимость: 88 центов
В первые годы «Транслинк», принадлежащий компаниям общественного транспорта, по-прежнему приносил убытки. Продажа билетов на общественный транспорт и поддержание платежной системы в рабочем состоянии теперь стали очень прибыльными. Ежегодно Translink производит более 3 миллионов карт с чипом OV. Через 5 лет срок действия карты истек, и ее необходимо заменить, поэтому каждый клиент возвращается максимум через пять лет за новой картой. В то время как стоимость производства составляет всего 88 центов, клиенты каждый раз платят 7,50 евро.
Бесплатная сменная карта
Пресс-секретарь Анита Хилхорст отвечает на сумму 7,50 евро во время NOS Radio 1 News: «Это касается затрат на покупку, производственных затрат и 5-летнего обслуживания, которое мы предоставляем, например, обслуживание клиентов, восстановление баланса, автоматическая перезарядка и тому подобное». Translink ведет переговоры с перевозчиками и потребительскими организациями о том, может ли проездной на общественный транспорт быть дешевле. Вместе с организацией путешественников Rover Ассоциация потребителей уже некоторое время призывает Translink предоставить бесплатную замену карты. Кроме того, чиповая карта OV должна стать дешевле, а запросить возврат средств должно быть проще, говорит Сандра де Йонг из Ассоциации потребителей.
Молочная корова
Нужно ли менять карты каждые 5 лет? Профессор транспортной политики Берт ван Ви из Технического университета Делфта объясняет AD, что это нонсенс, что чип-карта общественного транспорта действительна только в течение 5 лет.«В других странах это намного дольше. Технически с этой картой все в порядке после этих 5 лет. Это действительно похоже на финансовую дойную корову, когда путешественники снова и снова платят 7,50 евро».
Реакция госсекретаря по инфраструктуре
Государственный секретарь Шарон Дейксма (отдел инфраструктуры) хочет, чтобы компания Translink быстро разработала план, в котором было бы ясно, как компания хочет использовать прибыль для путешественников в будущем. Транслинк указывает, что прибыль будет использована для погашения начальных затрат на внедрение карты с чипом OV. Но как только это произошло, деньги должны идти уже не акционерам, а путешественнику, - говорит Дейксма в ответ. «Мне это также кажется логичным: у Translink нет мотива получения прибыли». Она также хочет, чтобы компания, которая принадлежит таким транспортным компаниям, как NS, проверила, сможет ли карта с чипом для общественного транспорта прослужить дольше, чем нынешние 5 лет. И что проверяется, можно ли «существенно» сократить затраты на расширение.