С тех пор как в 2011 году NS запустила национальную программу по экономичному вождению и настройке поездов, были достигнуты значительные экологические преимущества. Все больше и больше водителей открывают для себя энергоэффективное вождение, а использование современных поездов еще больше снизит потребление энергии в ближайшие годы.
Долгое развертывание
Своевременно стартуя, плавно разгоняясь и долго раскатываясь, оператор значительно экономит электроэнергию. Кроме того, NS экономит электроэнергию, выключая поезда во время стоянки, что предотвращает ненужное потребление в «режиме ожидания». В de Volkskrant Ральф Льюйт, менеджер по энергетике и охране окружающей среды в NS, объясняет, почему быстрое ускорение и движение на полной скорости для поезда не требуют столько энергии, как для автомобиля, в котором водитель ускоряется. По его словам, это связано с тем, что поезд преобразует 95 процентов своей электроэнергии в движение. «Поэтому для снижения энергопотребления поезда полезно как можно быстрее набрать максимальную скорость, потому что тогда мы сможем раньше отключить питание, и выкатка может начаться раньше без потребления энергии. В итоге мы экономим больше энергии».
Новое вождение
Луйт основал модель энергосбережения на идее своего коллеги, вдохновленного в 1990-х годах «новым вождением», в котором водителей поощряли придерживаться экологически безопасного поведения во время вождения. кампания. В случае с автомобилями это означает снижение скорости на зеленый свет светофора, выкатывание автомобиля на красный сигнал светофора и ограничение скорости. В частности, меньшее раскатывание и меньшее торможение обеспечивают значительную экономию энергии на трассе.
Меньший износ
Водитель Мартейн де Йонг, как «посол», уже убедил многих своих коллег водить машину экономично вместе с Луйтом. В настоящее время более половины из 3000 операторов занимаются энергосбережением. Измерения показывают, что это экономит 5 процентов энергии из 1,2 миллиарда киловатт-часов, которые поезда NS потребляют в год. Это соответствует всем домохозяйствам Амстердама. Луи ожидает, что все гонщики примут участие в течение 2 лет. Это позволит сэкономить 10 процентов электроэнергии, что составляет 8 миллионов евро в год. Кроме того, тормоза, гусеницы и воздушные линии меньше изнашиваются благодаря выкатыванию.
Современные поезда
В дополнение к энергосберегающему управлению машинистов, сами поезда также становятся все более энергоэффективными. Sprinters (SLT) и DubbelDekker (DDZ) потребляют на треть меньше электроэнергии, чем их предшественники. Кроме того, поезда адаптируются таким образом, чтобы энергия торможения возвращалась на воздушные провода. Эта энергия возвращается к поездам, которые ходят поблизости. Модернизированные двухэтажные поезда (ВИРМ 1) имеют более экономичную климатическую систему и интеллектуальную систему освещения, которая регулирует интенсивность ламп в зависимости от количества дневного света. В 2018 году будут курсировать новые более энергоэффективные поезда Sprinter, а в 2021 году - новые поезда Intercity. Материалы также используются экономично.