Окончательное решение об открытии аэропорта Лелистад будет принято в феврале 2018 года, но есть немалая вероятность того, что правящая партия ChristenUnie проголосует в Палате представителей за отсрочку открытия аэропорта в 2019.
Редизайн воздушного пространства
В AD MP Эппо Брюинз говорит, что отсрочка очевидна. Правящая партия ChristenUnie считает, что правительство должно сначала вернуть доверие граждан и региональных администраторов. «Для меня тщательный процесс и работа над поддержкой гораздо важнее, чем апрель 2019 года как дата открытия», - говорит Брюинз. Его группа отправится в путь в феврале. Затем должно быть больше ясности в отношении минимального количества рейсов, необходимого для открытия аэропорта Лелистад, и в отношении неудобств, вызванных низкими маршрутами захода на посадку. Брюинз считает, что реорганизация воздушного пространства, которая должна быть завершена в 2023 году, очень важна. Между 2019 и 2021 годами должно стать ясно, как будет выглядеть этот новый макет. «Только тогда можно делать расчеты об окончательной ситуации и становится действительно ясно, каковы последствия для окружающей среды и шумового загрязнения. В тщательном процессе вы должны принять это во внимание».
Помощь Схипхол
ChristenUnie - первая правящая партия, которая так ясно намекнула на отсрочку. В декабре министр Кора ван Ньювенхуизен (инфраструктура) подчеркнул, что он останется с открытием аэропорта Лелистад с 1 апреля 2019 года. Аэропорт Лелистада расширяется, чтобы разгрузить Схипхол. Однако в близлежащих провинциях предложенные маршруты полетов для аэропорта вызывают сильное сопротивление. Многие люди боятся шумового загрязнения, и различные стороны природы обеспокоены воздействием на окружающую среду. Например, есть опасения многочисленных столкновений с птицами.
в 10 раз больше столкновений, чем в Схипхоле
В De Stentor эксперт по птицам Луит Буурма указывает, что самолеты в аэропорту Лелистад могут сталкиваться со стаями птиц в 10 раз чаще, чем самолеты вблизи Схипхола. Он выступает за систему мониторинга перелетных птиц на маршрутах Лелистада. Голландские ВВС уже много лет используют «систему предупреждения о птицах», чтобы солдаты точно знали, в какой воздушной секции наблюдается высокая плотность птиц, и могли избежать этого. В результате за последние 20 лет количество столкновений в Defense сократилось на 90 процентов. Бума считает непонятным, что его еще не используют в гражданской авиации. В случае с аэропортом Лелистад самолет также будет летать относительно низко, на высоте около 1800 метров. Именно слой, в котором живут многие перелетные птицы. «Тогда, если вы пролетите через группу птиц, они могут оказаться в обоих двигателях», - говорит он.