Когда босс сказал, что мы покупаем караван, я много смеялся. Когда он сказал, что я собираюсь его отремонтировать, я перестал смеяться. Так началась история, главный герой которой – кемпер 1986 года.
Жизнь в кемпинге - это гораздо больше, чем место для сна. Караванинг - это образ жизни - примерно это я понял, когда начал читать всевозможные форумы. Потом то, что весь этот ремонт дело не простое.
Бюджет
Краска - 20000.-
Текстиль -80000.-
Арендная площадь - 40000.-
Аксессуары - 60000.-
всего: 210 000.-
Когда мы с начальником увидели его впервые, он выглядел идеально - конечно, после того, как мы посмотрели и на модели 2016 года, я задумался, насколько изменился дизайн каравана за 30 лет. Из-за ограниченного бюджета мы были вынуждены исследовать модели 1980-90-х годов, а возможность буксировки с лицензией B была дополнительным соображением, поэтому сечение было сильно уменьшено (хотя мы оба были поражены тем, сколько компаний продавать караваны). Выяснилось также, что тем, кто думает о покупке каравана, стоит задуматься об этом заранее: в апреле в хозяйствах останутся только остатки, а большая часть привезенных с запада машин уже у новых владельцев.
В любом случае, мы все же нашли отличный предмет, в действительно отличном состоянии, с австрийскими маслами extula, шиллингами, найденными тут и там, и вышитыми сумками. Мало того, что технически он был в полном порядке, в нем был кондиционер и даже конвектор для холодного осеннего кемпинга. Однако что-то не то было с его цветом и аксессуарами: каждый уголок был пропитан гуляшным коммунизмом.
Но не волнуйтесь, отсюда приятно выигрывать, подумали мы. В то время это казалось таким простым «сделаем, поедем, перекрасим, немного то, немного то, готово!». Кроме моего энтузиазма особо ничего не было, и он быстро прошел, когда мы оценили, что нужно сделать. Что ж, это барочное преувеличение, во всяком случае вскоре выяснилось, что большая часть мебели в караване не только никогда не видела дерева (ну ладно, поднимите руку, кто этому удивляется), но и сделана из материалов, которые почти безнадежно трудно рисовать. И это было только начало.
С Эстер, у которой как минимум фотоаппарат есть и по ее собственному признанию нарисовала то или иное в своей жизни, мы прихватили немного денег из финансов и отправились по магазинам, естественно без какой-то особой системы и концепции. Краска была данностью, у Supralux есть краска, которая липнет ко всему, вам не нужен клейкий мостик, и он не стоит 10 000 форинтов за литр, как в случае с Энни Слоан, но вы можете обойтись без этого. за 2100-2400 форинтов. Мы купили светодиодную лампу, потому что босс сказал, что она должна быть в ней, и много кистей и валиков, потому что конечный результат может не быть полосатым.
После этого, конечно же, мы встретились с дизайнером интерьеров Geppetto, Сильвией Каройи, к которой обратились за советом по ремонту. Он показал мне образцы цветов, порекомендовал продукты и попытался придумать, как создать что-то классное с небольшим бюджетом.
А потом последовала первая пощечина, за которой последовали другие. Краску, которую мы купили, нужно было смешивать, но цвета RAL и Pantone, предоставленные Szilvi, не используются для смешивания цветов, поэтому я провел половину утра в поисках программ преобразования цвета, а затем утомил продавцов в магазине красок. В итоге получился голубой лёд. Конечно, этого никто не заметил, все думали, что им удалось создать что-то почти белое.
Потом оказалось, что в машине много резиновых уплотнителей, например на окнах, которые довольно некрасивые, но их толком не сменить, или хотя бы не покрасить. Тогда же стало понятно, как трудно везде ходить с малярным скотчем, и злая хитрость судьбы в том, что если его отдернуть, то вместе с ним оторвется и часть потолка.
Снос и покраска
Большинство коллег были не в восторге от идеи проводить свои драгоценные выходные за всякой ерундой посреди автостоянки, на жарком солнце, при сорока градусах; но были и те, кто привез свои семьи. Хардкор состоял из трех человек, с которыми мы обдумывали, что нужно было сделать по-другому. Во время сноса, например, мы быстро поняли, что на самом деле не имеет значения, какая дверца шкафа откуда будет удалена, поэтому мы вовремя их промаркировали, но некоторые сюрпризы все же были.
Например, был момент, когда я понял, что мы никогда не сможем правильно нарисовать это в нашей жизни, поэтому давайте вместо этого вырежем дверные панели. Заказал, а потом оказалось, упс, что проект перевернули из-за молдингов. Я отменил работу и вместо этого смешал новый цвет, который оказался синим Trabant - конечно, только по мнению других, я так не думаю.
По концепции одна сторона айс-синяя (она же белая), другая Трабант, далее может подойти декор, но конечно не все так просто. Например, из-за того, что мы красили на стоянке, парковки в основном пыльные и покрытые гравием, поэтому при небольшом ветре свежевыкрашенная мебель была полна мелких песчинок, особенно стол, который стал совсем некрасивым. Мы красили это несколько раз, потому что этот желтый цвет был не тем желтым, который имели в виду другие, поэтому мы могли отшлифовать его как минимум дважды, и конечный результат все еще не идеален.
А для двери в ванную я придумала магнитную краску + краску для школьной доски, потому что в наши дни это круто. Я это сделал, но не обратил внимания, какая половина двери какая, так что магнит удалось поставить снизу на 50 см. Практично, не так ли?
Сама работа заняла около 4 рабочих дней, в которой также участвовали родственники, друзья и деловые партнеры сотрудников Dívány, но это было непросто. Не только из-за собственной лени, но и потому, что мы работали при температуре в среднем 30+ градусов на солнечной парковке, что означало в среднем 40 градусов в машине.