Можно было бы сказать, что британские ученые и все такое, но правда в том, что следствие, установленное в заголовке, было выведено журналистами Vox из до ужаса простого факта, что еще никто в Америке не умер на арендованном велосипеде.
Услуга, известная только как Bubi, существует в Соединенных Штатах Америки с 2007 года, и прокат велосипедов доступен примерно в 94 городах. Несмотря на то, что за последние 10 лет на этих байках прокатились 35 миллионов раз, ни разу с ними не было смертельных аварий, хотя и сообщалось о серьезных травмах. А правда в том, что по статистике в Америке в среднем происходит 21 несчастный случай со смертельным исходом на 100 миллионов поездок.
Но дело не только в больших цифрах. Исследователи из Mineta Transportation Institute работали с данными компаний в Вашингтоне, Сан-Франциско и Миннеаполисе, и во всех трех городах им удалось показать, что с арендованными велосипедами происходит меньше столкновений и травм, чем с собственными.
Поэтому они разобрались в чем может быть причина этого и пришли к следующему выводу:
1. Дизайн велосипеда имеет большое значение. Общественные велосипеды намного тяжелее и имеют более широкие колеса, поэтому они спроектированы так, чтобы быть прочными и справляться с неровностями дороги. Кроме того, они имеют меньшую скорость и массивны, поэтому на них нельзя ехать так же быстро, как на традиционных велосипедах. А еще есть барабанные тормоза, которые лучше работают в дождь. Возможно, мы даже не должны упоминать, что цвет также имеет большое значение, арендованный велосипед всегда окрашен в яркий цвет и хорошо оснащен подсветкой, чтобы другим участникам дорожного движения было легче его заметить. Кроме того, сиденье сконструировано таким образом, что сидеть на нем можно только вертикально, и это также помогает вам выделиться среди других.
2. Большая безопасность также может быть связана с тем, что прокатные велосипеды расположены без исключения в центре города или в более посещаемых районах, где движение транспорта явно меньше и/или медленнее. Автомобилисты также обращают больше внимания на эти места. Доказано также, что большинство столкновений велосипеда с автомобилем происходит, когда последний движется со скоростью более 50 км/ч, а это скорость, которую трудно достичь в пробках.
3. Кроме того, во многих случаях арендаторы велосипедов менее опытны, что в данном случае не является проблемой, поскольку они уделяют больше внимания и гораздо более осторожны. Конечно, предполагается и обратное, просто чтобы ситуация не была такой простой.
4. С арендованным байком аварий меньше, несмотря на то, что велосипедисты зачастую даже без шлемов. Некоторые эксперты считают, что автомобилисты также обращают больше внимания на велосипедистов без шлемов, но споры по этому вопросу (тоже тоже) ведутся довольно давно, и до сих пор не нашли удовлетворительного объяснения.
5. И последнее, но не менее важное: согласно исследованию, секрет меньшего количества аварий кроется в растущем числе велосипедистов, и это довольно неожиданный результат исследования. Настолько, что доказательств этому пока не нашли, но по теории, чем больше велосипедистов на дорогах, тем больше на них обращают внимания автомобилисты.
Полный отчет можно прочитать здесь, мы не знаем, вынесет ли руководство нашей столицы из этого свои последствия, которые даже установили бы больше, более пригодных для использования велосипедных дорожек даже в столице. К сожалению, мы этого не делаем.