Самое лучшее в психологии то, что она присутствует во всех человеческих поступках и проявлениях, что с ее помощью легче понять все, что касается людей, и что она может что-то добавить к любой ситуации. То же самое и с вождением автомобиля.
Мы уже знаем, что мы все можем быть ужасными на дорогах в некоторые дни, а также насколько опасно мы за рулем без сна. Вот пять интересных фактов из результатов исследований психологии дорожного движения за последние годы.
Скорее пассажир, умеющий водить, чем мобильный
Самый безопасный автомобиль для вождения в одиночку. Одни, в тишине. Согласно исследованиям, риск несчастного случая в этом случае гораздо ниже, чем, скажем, когда вы разговариваете с кем-то по мобильному телефону. Кроме того, психологи использовали в исследовании громкую связь, участники эксперимента явно показали бы худшую статистику аварий с мобильным телефоном в руке. (Конечно, к счастью, этого все равно никто не делает, так как это и так запрещено.) Самое интересное, что оказалось безопаснее, чем разговаривать по телефону, если водитель шутил с пассажиром, который видел, что происходит на дороге, а также умел водить машину, поэтому он мог интерпретировать дорожные ситуации. Почему? Наверное, потому, что он молчал в сетевых ситуациях.
Водители автомобилей меньше заботятся о велосипедистах
Конфликт велосипеда и автомобиля (в худшем случае авария) является частью ежедневного движения во многих крупных городах, не случайно американские психологи были очень взволнованы, задаваясь вопросом, что в головах тех, путешествие на велосипедах и что на автомобилях об опасных дорожных ситуациях. Была разница. Кажется, что для автомобилистов велосипедист просто кажется меньшим фактором риска аварии. Автомобилисты могут меньше травмироваться при конфликте с велосипедистом, чем, скажем, при столкновении с другим автомобилем, поэтому меньше внимания уделяют взаимодействию с велосипедистами. Поэтому автомобилисты просто менее осторожны с велосипедистами и легче идут на риск с ними, что с точки зрения велосипедистов является довольно плохой новостью. Они почти прекрасно осознают, что наиболее опасны для них дорожные конфликты с автомобилистами, и ясно видят это даже тогда, когда нарушают правила дорожного движения. Велосипедисты обычно знают, когда и как сильно они рискуют.
Злой человек не злится за рулем
У вас есть тот водитель, который выходит из машины, тряся кулаком и крича о своей святости? А тот, кто тысячей на клаксон давит, или кто грубо вырубает, сжимает, прячет в чужой зад и давит на газ? Тип человека, который бушует в машине, неизвестен нигде, но разве тот, кто злится за рулем, также склонен терять контроль над эмоциями в другом месте? Очевидно нет. Согласно исследованиям, общая склонность к гневу и чувство ярости за рулем - две независимые черты. Однако то, как человек выражает свой гнев, одинаково во всех жизненных ситуациях. Если кому-то нравится ругаться, он будет ругаться за рулем и на клавиатуре, а это как раз то, что делают те, кто пытается выместить свой гнев матом.
Каждый водит лучше другого
Большинство из нас думают, что водят лучше среднего. Сделаем это, угадывая: другие так не думают. Причина этого явления, вероятно, в том, что не существует единого определения того, кто является хорошим лидером, поэтому каждый судит о себе и своих коллегах в соответствии со своими собственными ценностями. Есть те, кто любит безопасность и предсказуемость, есть те, кто любит скорость, а есть и те, кому важно количество часов, проведенных в машине, или, скажем, количество текстовых сообщений, отправленных за рулем. Конечно, мы осознаем индивидуальные различия и различия в ценностях, которые являются результатом различий, если мы больше об этом думаем, но мы не делаем этого очень много. Мы предпочитаем считать себя круче, чем в среднем.
Мы тоже подражаем богатым на дорогах
Это не очень приятная человеческая черта, но это факт, что мы, как правило, более агрессивны и снисходительны к тем, кто имеет более низкий социальный статус, чем мы. На дорогах тоже все не так. Психологические эксперименты 1960-х годов уже доказали, что мы больше уважаем более дорогие автомобили на дорогах, чем более сломанные автомобили. Например, мы предпочитаем спокойно ждать, если нам преградит дорогу элегантный автомобиль, чем развалина. Недавнее исследование также показало, что мы более склонны приспосабливаться к скорости более холодного автомобиля, даже если он движется ниже установленного ограничения скорости. Это незначительная проблема, но мы, вероятно, сделаем это, даже если он превысит скорость.
Мы надеемся, что некоторые из приведенных выше исследований останутся с вами, так что вождение сегодня будет безопаснее и счастливее. В любом случае, удачной поездки!