Популярность электровелосипедов продолжает расти, но главной проблемой является короткий срок службы батареи и особенно высокая стоимость замены. Есть несколько способов продлить срок службы батареи, и ANWB также изучает возможность восстановления старых батарей.
Каждый бренд имеет свою форму
Средний электрический велосипед стоит 1800 евро, что почти в два раза больше, чем обычный велосипед. А потом через 3-5 лет уже пора менять аккумулятор, который может стоить 500 евро. По данным Fietsersbond, мало кто учитывает эти дополнительные расходы при покупке электронного велосипеда.«Если через 5 лет ваша батарея изнашивается, вы вынуждены покупать 1 батарею у одного и того же поставщика, потому что у каждого бренда своя форма. Это также способ получить дополнительную прибыль», - говорит Кис Баккер, специалист по электронным велосипедам в Fietsersbond.
Правильно обращайтесь с батареей
По словам Ханса де Луиджа, велосипедного эксперта ANWB, все немного сложнее. По его словам, последние батареи могут прослужить до 7 лет, если с ними правильно обращаться. «Некоторые люди зимой ставят свой велосипед в холодный сарай, а потом не смотрят на него месяцами. Аккумулятор такого не выдерживает. Он входит в своего рода спящий режим, из которого не всегда просыпается. Цикл зарядки и разрядки жизненно важен для аккумулятора. Поэтому мы советуем людям зимой регулярно ездить на велосипеде».
Модель дохода
Тем не менее, ANWB может согласиться с критикой Fietsersbond. «Есть хороший запас по аккумуляторам. Продажа аккумуляторов является доходной моделью для производителей. Мы также находим новый аккумулятор по высокой цене. Когда электровелосипеду исполняется пять лет, его батарея уже стоит больше, чем сам электрический велосипед. Это странный факт», - говорит де Луой в интервью de Volkskrant.
Химический процесс
Хуб Снеллен, директор производителя велосипедов Accell Nederland, известного такими брендами, как Sparta, Batavus, Koga и Loekie, отвечает на критику в адрес Fietsersbond. «В автомобилях аккумулятор находится под капотом, а в велосипеде аккумулятор встроен в раму. Батарея является частью конструкции. Вот почему батареи зависят от марки. В конце концов, каждый производитель делает разные велосипеды». Снеллен сравнивает аккумулятор электрического велосипеда с аккумулятором телефона, зубной щетки или дрели. Аккумулятор портит качество при частом использовании. «Батарея просто работает на основе химического процесса, который становится все менее и менее мощным и не может повторяться бесконечно. Кажется, что с велосипедами люди менее склонны мириться с этим, чем с дрелью. Он также портится при частом использовании».
сэкономьте 250 евро
ANWB изучает возможности капитального ремонта аккумуляторов, чтобы владельцам велосипедов не приходилось сразу покупать новый аккумулятор. До лета ассоциация хочет опубликовать список надежных компаний, куда владельцы электровелосипедов могут обратиться для капитального ремонта своего аккумулятора. Владелец электровелосипеда может потерять гарантию производителя, если отремонтирует старый аккумулятор, но это намного дешевле. По словам De Looij, капитальный ремонт может сэкономить 250 евро.
Как сохранить аккумулятор в хорошем состоянии как можно дольше:
- Зарядите разряженную батарею как можно скорее.
- Заряжайте аккумулятор в помещении, т. е. при комнатной температуре. Емкость аккумулятора снижается при низких температурах.
- Если вы редко пользуетесь велосипедом зимой, лучше всего хранить аккумулятор при комнатной температуре в сухом месте.
- Аккумулятор необходимо регулярно разряжать и заряжать, чтобы он оставался здоровым. Многие зарядные устройства делают это автоматически. Поэтому лучше держать аккумулятор в зарядном устройстве.
- Старайтесь регулярно ездить зимой на велосипеде. Никогда не храните аккумулятор полностью разряженным после этого.