НАС. водители столкнулись с риском погибнуть в автокатастрофе 20 апреля на 12% больше, чем за последние 25 лет. Вероятное объяснение? Высокие драйверы.
Каждый год 20 апреля, то есть 4/20 миллионов людей во всем мире отмечают главный праздник марихуаны, конечно же, накурившись. Празднования, как правило, мирные, даже если они были проблемой для университетских чиновников в таких штатах, как Колорадо и Калифорния, где огромные толпы людей открыто зажигали на территории кампуса, когда 16:20 пробили праздник.
Но новое исследование показывает, что у этой истории есть и темная сторона.
Исследование, опубликованное в журнале JAMA Internal Medicine, показывает, что за последние 25 лет у водителей в США риск погибнуть в автокатастрофе 20 апреля увеличился на 12 процентов. Вероятное объяснение? Водители с ограниченными возможностями разбивают машины.
Исследователи использовали данные за четверть века из Системы отчетности Министерства транспорта США по анализу смертельных исходов, чтобы собрать общее количество автомобильных аварий со смертельным исходом, которые произошли с 16:20 до полуночи каждый год 20 апреля. Затем они сравнили эти показатели с количеством автокатастроф со смертельным исходом, произошедших в два других дня: за неделю до и через неделю после праздника. Эти дни служили контролем.
Результаты показали, что аварии, связанные с марихуаной, потенциально стали причиной 142 смертей за последние 25 лет. Исследователи выбрали такой временной интервал, потому что это был год после того, как High Times опубликовала рассказ о происхождении марихуаны 4/. 20. Более того, водители в возрасте до 21 года непропорционально сильно пострадали во время праздника: риск погибнуть в автокатастрофе увеличился на 38 процентов. Это сравнимо со смертностью, связанной с воскресным Суперкубком, известным как день пьянства.
«Самая простая интерпретация наших выводов заключается в том, что некоторые водители страдают от употребления каннабиса и что эти водители способствуют авариям со смертельным исходом», - сказал автор исследования Джон Стейплс, клинический профессор Университета Британской Колумбии. в VICE.
Интересно, что штаты, легализовавшие марихуану, показали снижение относительного риска автомобильных аварий со смертельным исходом 20 апреля, как показано на карте, созданной исследователями ниже.
«Таким образом, наше исследование изучает колебания потребления марихуаны 20 апреля, а не базовые уровни потребления марихуаны», - сказал Стейплз VICE. «Возможно, что в некоторых штатах с высоким базовым уровнем потребления каннабиса наблюдается небольшой рост потребления 4/20».
Трудно понять, насколько курение марихуаны влияет на способность управлять автомобилем. Одна из причин заключается в том, что у нас нет точных данных об авариях, связанных с наркотиками, учитывая, что, в отличие от алкоголя, не все муниципалитеты обязаны проверять людей на наличие наркотиков после автомобильных аварий.
Другая причина заключается в том, что точное влияние марихуаны на способность управлять автомобилем может сильно различаться у разных людей. Было показано, что курение марихуаны ухудшает координацию движений и время реакции, но степень этих эффектов зависит от способа приема внутрь, качества марихуаны и, особенно, опыта употребления наркотика.
Именно эта проблема «опыта» мешает правоохранительным органам проверять водителей на наркотики. Например, концентрация ТГК в организме курильщика не обязательно отражает степень его ухудшения. Этот уровень будет выше у заядлых курильщиков, у которых в результате толерантности он не будет таким высоким.
Если вы собираетесь курить и водить машину, наймите водителя лимузина. )
В любом случае, можно с уверенностью сказать, что вождение под кайфом, как правило, менее опасно, чем вождение в нетрезвом виде, но совместное употребление алкоголя и марихуаны может существенно усилить действие обоих веществ, главным образом потому, что алкоголь увеличивает скорость абсорбции ТГК. в то время как марихуана задерживает эффекты выпивки. Это смертельный рецепт для водителей. Несмотря на то, что данные Министерства транспорта показывают, что в 2016 году за вождение в нетрезвом виде погибло около 10 000 человек, мы действительно не знаем наверняка, сколько из этих водителей были пьяны и под кайфом.
Стэйплз сообщил TIME, что другие факторы, такие как алкоголь, вероятно, способствовали резкому увеличению смертности 20 апреля с 1992 года. Но это не меняет морального сокрытия в цифрах.
«Мое обращение к публике: не садитесь за руль», - сказал Стейплз VICE. «Я считаю важным, чтобы стратегии регулирования и правоприменения в отношении употребления каннабиса и вождения в нетрезвом виде отдавали приоритет общественному здравоохранению. Это означает, что внимание должно быть сосредоточено на предотвращении травматизма, но это также означает, что мы должны учитывать, как выбор нашей политики влияет на здоровье маргинализированных групп, таких как меньшинства и люди с психическим здоровьем и проблемами зависимости».