Железнодорожная инфраструктура Америки предоставлена вам: Китаем.
Китай может стать спасителем разрушающейся инфраструктуры Америки. На прошлой неделе стало известно о партнерстве Китайской железной дороги с XpressWest, чтобы помочь инвестировать и построить первую высокоскоростную железнодорожную линию в Америке. Запланированная линия протяженностью 230 миль будет проходить между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом, а строительство должно начаться уже в сентябре 2016 года.
О планах строительства железной дороги, идущей из Лос-Анджелеса в Вегас, уже говорили частные компании и предприниматели, но нехватка средств или другие неудачи всегда мешали. Некоторые надеялись на улучшение американской железнодорожной системы, когда в своем обращении к Конгрессу США в 2011 году президент Барак Обама провозгласил: «В течение 25 лет наша цель - предоставить 80 процентам американцев доступ к высокоскоростным железным дорогам.”
Китайская железная дорога, похоже, справится с этой задачей.
За последние несколько лет представители правительства США обесценили железнодорожную систему, объявив ее недостойной тратой налоговых долларов. Некоторые, как Джефф Денхэм, председатель подкомитета Палаты представителей, отвечающего за железные дороги, сказали: «Высокоскоростная железная дорога может быть хорошей идеей; Я просто думаю, что это следует оставить на усмотрение частного сектора».
China Railway International, похоже, справится с этой задачей. Капитал в виде 100 миллионов долларов уже есть, и XpressWest уже получила разрешения на первые 185 миль. Грандиозный план состоит в том, чтобы иметь станции в Лас-Вегасе, штат Невада; Викторвилль, Калифорния; и Палмдейл, Калифорния; и обслуживание по всему Лос-Анджелесу.
«Даже если они потеряют деньги, они могут развить рынок для китайских технологий и услуг, продемонстрировав, что они могут реализовать проект».
«Являясь первым высокоскоростным железнодорожным проектом Китая в Соединенных Штатах, этот проект станет важной вехой в зарубежных инвестициях для китайского железнодорожного сектора и послужит образцом международного сотрудничества», - Ян Чжунминь, председатель China Railway International, сказал в интервью информационному агентству Синьхуа.
Это захватывающая возможность, хотя со стороны может показаться, что это предприятие приносит гораздо больше пользы Соединенным Штатам, чем Китаю. Однако Мартин Вакс, почетный профессор городского планирования Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, сказал L. A. Times: «Даже если они потеряют деньги, они могут создать рынок для китайских технологий и услуг, продемонстрировав, что они могут реализовать проект».
Кто лучше возьмется за проект высокоскоростной железной дороги, чем люди, ответственные за железнодорожную сеть протяженностью 10 000 миль?
Натали профессионально пишет около 6 лет. После окончания колледжа Итака со степенью в области писательского мастерства она устроилась на работу в PCMag.com, где у нее была возможность ознакомиться со всеми новейшими потребительскими гаджетами. С тех пор она стала писателем по найму, работая фрилансером для различных веб-сайтов. В свободное время вы можете увидеть, как она катается на мотоцикле, читает романы для подростков, ходит в походы или играет в видеоигры. Подпишитесь на нее в Твиттере: @nat_schumaker