Могли ли передовые современные технологии предотвратить знаменитые затопления и исчезновения в Бермудском треугольнике?
Бермудский треугольник - часть северной части Атлантического океана, где при загадочных обстоятельствах пропало множество самолетов и кораблей. Треугольник предположительно простирается от Майами до Сан-Хуана, Пуэрто-Рико и далее до Бермудских островов. Поскольку этот регион известен во всем мире необычными исчезновениями и затоплениями, могут ли потенциальные опасности, которые он представляет, быть устранены передовыми навигационными технологиями современности?
Из того, что нам известно, в этом районе было захвачено 75 самолетов и сотни кораблей, и, возможно, многие другие не попали в записи. Одним из самых известных инцидентов, привлекших внимание общественности, стала бесследная гибель USS Cyclops в марте 1918 года. На борту корабля находилось 306 членов экипажа и пассажиров..
Отправляясь из Рио-де-Жанейро, корабль направлялся в Балтимор, но так и не добрался туда. Последовавшее расследование рассмотрело множество возможных объяснений, таких как структурные неисправности, немецкие подводные лодки (так как это было еще во время Первой мировой войны), проблемы с двигателем и плохая погода. Но окончательного ответа не было, и следователи писали, что, хотя «было выдвинуто множество теорий», ни одна из них не может «удовлетворительно объяснить» исчезновение корабля.
USS Cyclops на реке Гудзон в 1911 году. Еще одной печально известной тайной в районе Бермудского треугольника (известного также как «Треугольник дьявола») было исчезновение рейса 19.5 декабря 1945 года пять бомбардировщиков-торпедоносцев «Авенджер» из состава У. S. Navy в составе 14 человек вылетел из Форт-Лодердейла во Флориде для бомбардировки Хен и Чикенс Шолс. Их вел инструктор лейтенант Чарльз Тейлор
То, что случилось с самолетами дальше, вполне можно списать на отсутствие хорошей навигационной системы. Два компаса, которые Тейлор использовал до появления GPS, начали работать со сбоями. Он вел самолеты то в одну, то в другую сторону. Тем временем погода сменилась с солнечной на ненастную.
Когда у самолетов начало заканчиваться топливо, по системе бортовой связи было слышно, как Тейлор планирует бросить их в море. Хотя самолеты были прочными, они также были тяжелыми и быстро тонули. Учитывая погоду, маловероятно, что кто-либо из экипажа выживет в открытом море. Самолеты исчезли. Более того, спасательный самолет с 13 людьми, посланный на поиски торпедоносцев, тоже пропал, возможно, взорвавшись огненным шаром.
Пять самолетов Grumman TBF-1 Avengers ВМС США из 29-й разведывательной эскадрильи сопровождения (VGS-29) летят строем над Норфолком, штат Вирджиния (США), 1 сентября 1942 года.
Первоначально военно-морской флот обвинил пилота как причину инцидента, но затем изменил вывод в итоговом отчете, описывающем случившееся, на «неизвестные причины».
В другом случае необъяснимой тайны в регионе, SS Marine Sulphur Queen, гражданский танкер, перевозящий серу, с экипажем из 39 человек., исчез у южного побережья Флориды в 1963 году. Расследование береговой охраны выявило ряд технических проблем, которые должны были помешать кораблю даже выйти в море, например, частые возгорания серных цистерн, проблемы с килем, повсеместная коррозия и отсутствие проверок. Тем не менее, тот факт, что корабль был потерян в районе Бермудского треугольника, сделал его предметом многих статей таких писателей, как Винсент Гэддис в 1960-х годах, которые пытались установить связь с другими тайнами этого района.
Останки корабля SS Marine Sulphur Queen, февраль 1963 г. (USCG)
Если вы, как Береговая охрана США, думаете, что все эти события можно объяснить устаревшими технологиями, человеческими ошибками и проблемами навигации, случай SS El Faro может поставить вас в тупик. 25 сентября 2015 года «Эль Фаро» отплыл из Джексонвилля, штат Флорида, в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, - маршрут, помещающий его прямо в классические границы Треугольника.
Корабль перевозил грузовые контейнеры, прицепы и автомобили, а его экипаж состоял из 33 человек. Зная о надвигающемся урагане «Хоакин», капитан корабля Майкл Дэвидсон проложил курс, который должен был держать его судно подальше от глаз урагана. Поскольку судно недавно завершило осмотр, оно находится в приемлемом техническом состоянии.
После неизбежного исчезновения корабля следователи утверждали, что корабль, должно быть, изменил курс и в конечном итоге отклонился от своего первоначального пути, попав прямо на путь шторма. После многочисленных попыток спасения и спасения судно было обнаружено на глубине 15 000 футов. Записанные голосовые данные корабля подтвердили теорию о том, что корабль затонул из-за ужасного шторма, в который он попал.
Конечно, несмотря на то, что тому, что случилось с кораблем, есть объяснения, судьба этого современного корабля, который, казалось, тоже оказался не в том месте и не в то время, только добавила загадочной ауры. Треугольника. По крайней мере, в глазах некоторых людей, которые продолжают верить, что он способен потопить людей, которые посмеют пересечь его.
Большинство историй о странных погружениях в Бермудском треугольнике относятся к началу 20-го века или даже раньше, когда Христофор Колумб предположительно видел огненный шар и наблюдал странные показания компаса, проходя через этот район. Возникает вопрос: способны ли современные навигационные технологии в целом справиться с тем, что вызывает частые проблемы с навигацией в этом районе? гирокомпас, например, имеет преимущество перед магнитным компасом в том, что на него не влияет внешнее магнитное поле.
Навигационные панели на корабле. Кредит: Викимедиа.
Современные корабли также используют радары для определения расстояния кораблей от земли, других кораблей и случайных плавающих объектов. По данным Marine Insight, у них также есть GPS, средства радиолокационной прокладки, средства автоматического слежения, эхолоты и современные информационные системы электронного отображения карт (ECDIS). Их труднее потопить, но все же есть районы вроде Нового Бермудского треугольника, где никакие удивительные технологии, кажется, не удерживают корабли от столкновений друг с другом, что приводит к большинству судоходных происшествий и затоплений в мире.