От надежного перевозчика товаров до символа движения хиппи, Volkswagen TYP 2, Transporter, прожил замечательную жизнь. 8 марта 1950 года Volkswagen представляет фургон, который полюбился многим. Автобус был построен на основе конструкции, которую рисует в своем блокноте голландский импортер Volkswagen Бен Пон-старший. Volkswagen все еще строится, и с годами он эволюционировал в ногу со временем. Автобус также очень популярен среди отдыхающих.
Любовь к автобусу велика: целые поколения видели в юности автобус с милой внешностью, которая сделала автомобиль закрытым для многих сердец. Таким образом, Transporter также популярен среди людей из разных слоев общества. Жизнь автобуса VW можно сравнить с его старшим братом «Жуком». Из дешевого средства передвижения он превратился в автомобиль с культовым статусом, что и произошло с автобусом. В частности, старые автобусы вызывают у многих ностальгические чувства. Volkswagen Transporter стал одной из самых успешных моделей Volkswagen. В Нидерландах, среди прочего, PTT и полиция используют Тип 2.
Transporter, особенно первые модели, T1 и T2, выглядит очень мило: почти по-детски, с большими фарами, похожими на глаза. Спереди немного похоже на улыбающееся лицо. С этой точки зрения T1 и T2 улыбаются на дороге. Поэтому неудивительно, что хиппи начали любить автобус в 60-х и 70-х годах и что он, как и его брат Жук, стал культовым в этой группе. Автобус возит целые группы хиппи на концерты и мирные собрания. Некоторые раскрашивают свой автобус в психоделические цвета, другие заменяют логотип на передней части автобуса знаком мира. Помимо перевозки целого поколения хиппи, в нем зачато новое поколение. Transporter прост и дешев в обслуживании и хорошо вписывается в образ хиппи.
Автобус настолько переплетается с эпохой хиппи, что, когда в 1995 году умирает лидер психоделической группы The Grateful Dead Джерри Гарсия, в журнале Rolling Stone появляется простой подписанный некролог Volkswagen Transporter., со слезой, капающей из его левого глаза. Под ним: Джерри Гарсия 1942-1995.
Бен Пон-старший проектирует Transporter
23 апреля 1947 года голландец Бен Пон-старший посещает завод Volkswagen в Германии. Он обсуждает возможность импорта Beetle в Нидерланды. Внезапно он видит транспортный вагон, построенный на базе техники «Жука», так называемый «Платтенваген». Plattenwagen был разработан Volkswagen для перевозки деталей по территории собственного завода. Пон знает, что бизнес-сообществу нужен дешевый служебный автомобиль.
Plattenwagen не подходит для дорог общего пользования, поскольку водитель сидит в задней части автомобиля, над двигателем. Пон делает набросок, на котором руль вынесен вперед, и рисует на нем закрытый кузов. Этот эскиз сейчас находится во владении Амстердамского Рейксмузеума. Линии более позднего фургона хорошо различимы на чертеже.
Автобус может весить не более 750 кг, что соответствует весу полезной нагрузки. Это также отражено в наброске Пона. Вес равномерно распределяется между передней и задней осями. Как и в «Жуке», двигатель с воздушным охлаждением находится полностью сзади. Пон, несомненно, видел фургоны Renault и Citroën, появившиеся на рынке в 1947 году: обе конструкции имеют коробчатую форму, а водитель сидит на передней оси.
После войны Volkswagen переходит под управление британских военных. Когда немцы восстанавливают контроль над Volkswagen в 1948 году, начинается разработка развозного фургона. Большинство деталей от Жука, который нуждается в некоторых корректировках, таких как коробка передач и подвеска. Остальные детали без проблем переносятся из «Жука» в автофургон. Для автобуса разрабатывается новая нижняя пластина.
В 1949 году публике демонстрируются 4 типа автобусов: 2 развозных фургона, 1 для перевозки людей и Kombi, который подходит для перевозки как людей, так и грузов. Последние 2 имеют дополнительные окна. 1 из 4 прототипов немедленно вводится в эксплуатацию производителем одеколонов в Кёльне 4711.
Volkswagen TYP 2 T1
The Transporter становится успешным
8 марта 1950 года в производство пошло первое поколение Typ 2, T1. Ему дали имя Transporter и теперь существует 6 поколений, от T1 до T6. Его прозвище «Булли», сокращение слов «Автобус» и «Лиферваген». T1 стал известен в Нидерландах под названием Spijlbus из-за разделенного на две части лобового стекла. В первый год Volkswagen производит более 8000 T1, в 1951 году это число увеличилось до более чем 10000. На Международном автосалоне в 1951 году Volkswagen представляет роскошную версию Samba. Он имеет окна со всех сторон, имеет раздвижную крышу и вмещает 7 пассажиров. Компания Westfalia делает Transporter первым домом на колесах. Кухню можно убрать, чтобы автобус можно было использовать в течение недели для перевозки людей и товаров.
Самба
Bulli становится одним из символов немецкого «Wirtschaftwunder», восстановления западногерманской экономики после войны, отчасти благодаря большому количеству различных моделей. Спрос на Transporter растет, в том числе и за рубежом. В 1955 году более 50 000 новых Транспортеров отправляются в другие страны. Увеличивается и закупка Жука, в результате чего Фольксваген за 1 год строит новый завод в Ганновере, где строится только Транспортер. В конце 1950-х годов Transporter имел большой международный успех: Volkswagen открывает дочерние предприятия в Бразилии и Австралии, которые производят Transporter. Южная Африка будет добавлена позже. В Германии Volkswagen в конце 1950-х производил более 100 000 автобусов в год. До 1976 года включительно 1. Произведено 8 миллионов Транспортеров. T2, также называемый Panoramabus, представлен в августе 1967 года. У него цельное ветровое стекло, оно шире, лучше ведет себя на дороге, безопаснее, а задняя ось усилена.
A T2.
В 1979 году появляется третье поколение, T3. Внешний вид изменился и в 1981 году появляются первые модели с двигателем водяного охлаждения. T3 производится до 1990 года включительно. Его преемником стал Т4 с передним расположением двигателя. Это превращает плоскую переднюю часть Transporter в наклонную. T4 также получает передний привод. T5 поступит в производство в 2003 году и получит роскошные опции, такие как климат-контроль и навигация. В 2015 году, через 65 лет после появления T1, появляется T6. В честь Бена Пона-старшего автобус представлен в Леусдене. Электрическая версия Transporter будет запущена в 2020 году.
В 3.
В 6.
Транспортер как кемпер
Транспортер известен как автодом. Как уже упоминалось, компания Westfalia производит первые автодома на базе T1. То же самое касается Т2, Т3 и Т4. Автодома на базе T5 и T6 были разработаны самим Volkswagen.
Ханс де Гёде является консультантом голландского автоклуба Camper Car Club, NKC. У него есть кемпер T4. Почему так много людей влюбляются в Volkswagen Transporter? Де Гёде: «Старые автобусы VW вызывают у людей ностальгию. Он рано появился на рынке и прижился у многих людей. Он также не слишком большой и не слишком маленький. Он помещается в гараже и прост в использовании.
A T4.
В NKC автобусы довольно популярны. Магазин NKC регулярно имеет T1 или T2 на передней панели. У людей есть определенное отношение к этому.
Есть компании, которые специализируются на восстановлении старых автобусов VW. Есть также такие клубы, как VW Bus Club Netherlands. Владельцы такого автобуса помогают друг другу и проводятся специальные встречи. Они обмениваются опытом на форумах».
Из-за его популярности цена на такой автобус сильно возросла. Со временем цена на старые автобусы, особенно на Т1 и Т2, резко возросла. В 2015 году Panoramabus с 23 окнами будет продаваться не менее чем за 135.000 евро. Этот автобус является самым дорогим автомобилем Volkswagen, когда-либо проданным в Нидерландах. В 2011 году в США на аукцион будет выставлен прекрасно восстановленный VW Samba Microbus за 217 800 долларов.
От фургона до хиппи-автобуса и кемпера - эта замечательная эволюция объединяет энтузиастов из разных слоев общества. Де Гёде: «Их соглашение - автобус VW. В VW Bus Club Netherlands люди из разных слоев общества встречаются на встречах и экскурсиях. Они разговаривают друг с другом. Если кто-то в кемпинге встречает другого энтузиаста с автобусом VW, они, конечно, болтают с Volkswagen в качестве ракурса. Они обмениваются опытом друг с другом: как вы это решили?»
По словам де Гёде, автобус будет по-прежнему привлекать широкую аудиторию. Новый электрический автобус, который будет запущен в 2020 году, точно попадет в цель, потому что он напоминает T1. Это немного похоже на то, что Volkswagen сделал с преемником Beetle, Beetle. Сам де Гёде считает T1 самым красивым. «Конечно, современные автобусы безопаснее и приятнее в управлении. Но с Т1 все и началось. Мне больше нравится внешний вид T1».
Будущее автобуса Volkswagen кажется обеспеченным. Автобус, конечно, в наши дни стал намного роскошнее, чем раньше. В отличие от прошлого, за это приходится платить более высокую цену. Но также у любителя, который хочет получить хороший Т1 или Т2, должен быть хорошо набитый старый носок.
С благодарностью Хансу де Гёде из NKC
31 мая 2022 года радиопрограмма MAX De MAX! внимание на фургон VW. Вы слышите МАКС! каждый рабочий день с 18.00 до 20.00 на НПО Радио 5
Примечание: эта статья от 2020 года.