Uber, Lyft, ZipCar и другие транспортные компании подписали новое обязательство по ограничению городских заторов в свою пользу.
CVS в Марина-дель-Рей имеет шесть касс самообслуживания, что очень удобно, учитывая, что обычно в магазине открыта только одна касса с персоналом. Я не уверен, посещал ли я когда-либо без проблем с одной из этих станций. К счастью, работа одного сотрудника состоит в том, чтобы исправить то, что не могут сделать роботы.
Должно быть странно обучать робота, который скоро займет вашу работу.
В Питтсбурге компания Uber запустила свой первый парк из 200 автономных автомобилей. Результаты были проблематичными. Как сообщает GeekWire:
«Мы наехали на одну из печально известных выбоин Питтсбурга незадолго до желтого светофора, из-за чего руль дернулся, и машина вернулась в ручной режим вождения. К счастью, на всякий случай в каждой автономной поездке кто-то сидит за рулем. Наш оператор Uber вмешался и ударил по тормозам».
Позже во время поездки автомобиль «отказался» быть автономным, странный поворот событий, учитывая, что это его единственная работа. Водитель, как и клерк CVS, снова взял на себя управление, на этот раз до конца поездки, заполняя оставшийся технологический пробел. Как и клерк CVS, водитель ждет своего часа, получая деньги, пока еще не заплатили.
Что может быть недолгим, если Uber и большая часть транспортной отрасли добьются своего. Uber вместе с Lyft, ZipCar и рядом более мелких компаний, включая платформы для совместного использования велосипедов, подписали обязательство под названием «Принципы общей мобильности для пригодных для жизни городов».”
Беспилотный автомобиль Uber едет по 5-й улице 28 марта 2017 года в Сан-Франциско, Калифорния. (Фото Джастина Салливана/Getty Images)
Основа этого документа достойна похвалы: инновационный транспорт для более чистой и безопасной городской среды. Учитывая, что Лос-Анджелес только что (снова) был назван местом с худшим трафиком в мире, я должен приветствовать любые правила, смягчающие кошмар, который я испытываю, когда покидаю свою квартиру. Но есть проблемы.
В то время как в документе излагаются понятные банальности, такие как «Мы отдаем предпочтение людям, а не транспортным средствам» и «Мы выступаем за равенство», нас беспокоит десятая декларация: «Мы поддерживаем то, что автономные транспортные средства (AVS) в густонаселенных городских районах должны эксплуатироваться только в общих парках». Утверждение продолжается:
«Из-за трансформационного потенциала технологии автономных транспортных средств очень важно, чтобы все AV были частью общего парка, хорошо регулируемыми и с нулевым уровнем выбросов. Совместные автопарки могут обеспечить более доступный доступ для всех, максимизировать выгоды общественной безопасности и выбросов, гарантировать, что техническое обслуживание и обновления программного обеспечения управляются профессионалами, и реализовать обещание сокращения транспортных средств, парковок и заторов в соответствии с более широкими политическими тенденциями по сокращению использование личных автомобилей в густонаселенных городских районах».
Если это обещание, созданное соучредителем ZipCar Робином Чейзом, когда-нибудь воплотится в закон, это означает, что если вы живете в большом городе, не ожидайте, что у вас будет автономный автомобиль, поскольку это было бы незаконно. Они будут зарезервированы для Uber, Lyft и, очевидно, ZipCar.
Залог рисует довольно утопическую картину. Учитывая проблемы, от которых в настоящее время страдает наша транспортная модель, в том числе рост статистики смертей и травм из-за отвлеченного вождения, необходимо что-то делать. Тем не менее, трудно увязать такие идеи, как «возможность и доступность доступа для всех возрастов, полов, доходов и способностей» и «справедливая плата за доступ» для всех видов транспорта, с тем фактом, что весь этот документ является уловкой, чтобы дать дорогу горстка компаний уже инвестировала в новые технологии.
Не позволяйте либеральному языку, придающему остроту документу о борьбе с изменением климата и уменьшении пробок, ввести вас в заблуждение. Есть причина, по которой большое открытие не приходит до конца. То, как они могут заявлять, что «отдают предпочтение людям, а не транспортным средствам», лишая при этом работы сотни тысяч американцев (только Uber заявил о 327 000 американских водителей в 2015 году), - это надежда, что люди увлекутся зеленым словоблудием и пропустят дно.
Опущение не ново в этом странном новом мире, в который мы вступаем. В научной фантастике прошлого часто упоминались свобода и удовольствие, которые можно было бы получить от технологий. Как мы выжили в финансовом отношении, всегда оставалось за рамками истории. Теперь, когда история рассказывается, мы понимаем, что это потому, что мечтатели никогда не задумывались об этом.
К сожалению, есть компании, которые много думают о будущем технологий, и единственное удовольствие, которое они ищут, - это собственное. Когда Instagram был продан Facebook за миллиард долларов, в нем было всего тринадцать сотрудников. Если у Uber есть желание, у него будет еще меньше водителей, чем когда автономные транспортные средства станут реальностью.
Дерек Берес - автор книги «Whole Motion: тренировка мозга и тела для оптимального здоровья». Живя в Лос-Анджелесе, он работает над новой книгой о духовном потреблении. Оставайтесь на связи в Facebook и Twitter.