Не только в Будапеште, но и в других крупных городах и сельских районах мира нелегко передвигаться с инвалидной коляской или коляской, но пожилым людям часто бывает сложно найти маршрут, который легко доступен. В этом им может помочь разработанное в Венгрии приложение Route 4U, о котором мы говорили с соучредителем Тамашем Секели.
Идея Route 4U родилась в голове вдохновителя Петера Бодо полтора года назад, а в 2015 году уже были опубликованы первые версии. Приложение одновременно и социальное, и информативное, так как цель фонда - показать всегда актуальную карту доступных вариантов транспорта, при этом пользователи могут сразу сообщать об изменениях и делиться своим положительным опытом не только улиц и транспортных развязок, но и кафе, ресторанов и общественных учреждений. Сначала они в основном думали о программном продукте на основе наших технологических инноваций, но позже поняли, что нужен гораздо более комплексный подход к доступности и доступности.
Какова была заявленная цель при создании программного обеспечения?
Главной целью было способствовать идеальной социальной интеграции людей с ограниченной подвижностью, и, конечно же, мы помним об этом и сегодня. Для них большой проблемой является отсутствие адекватной информации о доступных местах и маршрутах. Таким образом, их пути невозможно спланировать, что препятствует развитию самостоятельного, активного образа жизни и, в конечном счете, социальной интеграции.
Получали ли вы какую-либо поддержку или были ли тендерные возможности для разработки?
В начале, пока у нас не было рыночных доходов, наши операции и разработки в основном финансировались за счет капитала «ангела-инвестора». Кроме того, мы получили различные награды на нескольких конкурсах стартапов, такие как бесплатное использование офиса, консультации, наставничество, возможности участия в выставках, а иногда даже деньги. Но социальная полезность нашего бизнеса также признается участниками рынка и всячески поддерживается. Недавно, например, мы получили Android-телефоны от Alcatel. Они нам очень были нужны, потому что к нашему «хардкору» уже обратились несколько активных инвалидов-колясочников, которые с удовольствием вложат время и силы в тестирование и подготовку разработки, если мы сможем предоставить необходимое оборудование.
Сколько пользователей появилось вскоре после запуска?
Наше приложение для Android уже скачали около пятисот человек. Это не так уж и много, но пока у нас не было цели увеличить базу пользователей. У нас есть проверенная, многократно проверенная технология, но нам еще предстоит проделать определенную работу, чтобы сделать ее удобной для пользователя во всех отношениях. Пока мы работаем над задачей в тесном сотрудничестве с более узкой группой пользователей. Принимая во внимание их опыт и отзывы, мы определяем в основном ожидаемый пользовательский опыт и функции, которые делают наше приложение полезным и простым в использовании. Кроме того, в более широком смысле, конечно, мы также можем считать нашими пользователями тысячи здоровых гуляющих людей, которые, например, загрузили в нашу систему информацию о доступности различных зданий во время нашей информационной безбарьерной игры, организованной совместно с Мэрией. столицы Будапешта.
Как разработчики могут отслеживать, чтобы данные карты всегда были актуальными?
Это практически суть наших технологических инноваций: автоматически и на основе сообщества. Во время использования наше приложение постоянно собирает данные с датчиков смартфона (акселерометр, датчик наклона и т. д.). Пропустив их через искусственный интеллект, становится понятно, какого качества дорога, по которой шел пользователь, ее длина и боковой уклон, где были кочки, пандусы, скамейки и т. д. Но помимо автоматического сбора данных также можно вручную загружать информацию, например, о доступности зданий или даже о неожиданных препятствиях, таких как открытие дороги. Если кто-то знаком с Waze в автомобильной навигации, он работает по очень похожему принципу, с той разницей, что наше решение предназначено для дорожного движения.
Чем может помочь тот, кто много путешествует по городу?
В настоящее время проще всего поставить лайк на нашей странице в Facebook, здесь мы всегда публикуем последние новости. Довольно часто мы проводим кампанейский сбор данных, завернутый в какую-нибудь добродушную игру. Такой была, например, наша игра «Санта-Клаус», организованная совместно с «Капиталом». При этом в интерфейсе, доступном как с мобильных, так и с настольных компьютеров, система перечисляла здания рядом с нами - или вокруг места, которое мы выбрали на карте - из которых участники могли несколькими нажатиями кнопки указать, можно ли добраться туда с инвалидной коляской. А игра заключалась в том, что с предоставлением данных виртуального Деда Мороза надо было доставить в Венгрию совместными усилиями, можно сказать, с общественным сотрудничеством. В будущем мы планируем другие варианты загрузки и редактирования данных, с помощью которых каждый может легко помочь.
На что должен обратить внимание человек, который хочет помочь, есть ли аспекты, которые необходимо соблюдать для тротуара, перекрестка и др.?
Это очень важный вопрос! Многие пользователи инвалидных колясок опасаются (и давайте смотреть правде в глаза, справедливо), что места оцениваются для них людьми, которые, возможно, даже не видели хотя бы одну электрическую и одну активную инвалидную коляску вблизи. Наша задача разработать взрывобезопасное устройство и связанную с ним отлаженную систему обеспечения качества, которая если не полностью исключает, то сводит возможность ошибки к минимуму. Даже с таким, казалось бы, простым вопросом, как тот, на который пользователи должны ответить в упомянутой нами игре, т. е. можно ли въехать на место с инвалидной коляской, мы столкнулись с ошибками. Были случаи, когда лестницы не было, но входная дверь была слишком узкой, чтобы через нее мог пройти средний стул, в других случаях наш информант, желавший помочь, считал безбарьерным решение пандуса, который из-за своей крутизны, с активного (ручного) стула встать практически невозможно. Конечно, здравый смысл крестьян и внимательное рассмотрение некоторых деталей в большинстве случаев дадут хороший ответ. С другой стороны, если кто-то хоть немного сомневается, то рекомендуем не ставить оценку данному месту. При этом «красную» классификацию труднодоступных мест можно присваивать гораздо смелее, так как, с одной стороны, они обычно достаточно четкие, а с другой стороны, возможная ошибка в этом случае гораздо менее болезненна. чем пометить красное место зеленым.
Помимо пользователей инвалидных колясок, можно ли использовать приложение также для людей с колясками?
Абсолютно. Хотя «всего» 1,5% населения развитого мира пользуется инвалидной коляской, еще 6-8% населения сталкивается с проблемой, хотя и в меньшей степени. Причем это не только колясочники, но и пожилые люди, и люди с проблемами веса, которые тоже предпочитают безбарьерный транспорт.
Каковы ваши долгосрочные цели после или во время центра Будапешта? Пригороды? Провинциальные города?
Оба и конечно большие зарубежные города. В последние месяцы мы начали работать с муниципалитетами нескольких районов Будапешта над созданием базовых карт их районов, и сельские города уже обратились к нам, говоря, что хотят использовать наши решения, потому что они поняли, что с нашей системой они могут быстро и недорого -эффективно добиться большого влияния в области доступности.
Как, например, может участвовать сельский город, если он тоже хочет попасть на карту?
Заранее вы можете узнать о возможностях и преимуществах на нашем веб-сайте специально для лиц, принимающих решения в местных органах власти, но лучше всего, если вы просто свяжитесь с нами, если вы заинтересованы. Таким образом, учитывая местные потребности, мы можем разработать для них индивидуальное решение.
Куда идет разработка? Другие платформы, планирование маршрута, чего ожидать?
Благодаря венчурным инвестициям, осуществленным в начале года, в этом году, по сравнению с прошлым, в нашем распоряжении будут очень значительные ресурсы. Мы потратим большую часть этого на разработку программного обеспечения, из которого мы полностью переработаем наше приложение на основе опыта и отзывов пользователей. Будет много новых функций, таких как голосовое управление, навигация от двери до двери в сочетании с общественным транспортом, социальные функции, а также полностью преобразится пользовательский интерфейс. В первом раунде на этот раз мы разрабатываем для платформы iOS, за которой сразу последует версия для Android. Инвестиции также направлены на облегчение нашего выхода на внешний рынок. Мы надеемся, что в 2016 году применение нашей системы начнется в одном из крупных западных городов.