Недавно я написал пост, в котором перечислил девять байкеров, которые меня раздражают по разным причинам. В заключение я призвал вас поделиться со мной, кто вас больше всего зацепил. В ответ на призыв было получено много писем, и несколько человек высказали свое мнение в Facebook. Я решил, что, исходя из вышеизложенного, здесь также может быть пост о типах велосипедистов, которые вам меньше всего нравятся - конечно, цель не в том, чтобы создать напряжение, а в том, чтобы уделить немного больше внимания другому человеку и сами.
Итак, вот список: байкеры и
… слушаю музыку
“Кто слушает музыку на полную громкость, забитую в мозг, ничего не слышит из пробок и даже не знает, на каком мероприятии находится – это опасно для жизни. Его альфа - человек с нулевыми руками, закрытый человек, который постоянно возится со своим MP3-плеером», - тут же начинает свое письмо Андраш, очень расстроенный. Я почти полностью с этим согласен. Это задало бы темп, что я заметил, что через 10 минут я даже не обращаю внимания на то, что играет музыка, я гораздо больше сосредотачиваюсь на других участниках дорожного движения. Вскоре после этого я отказался от этой привычки. Не только потому, что это действительно опасно, но по моему личному мнению, это действительно намного больше и приятнее ездить, чувствуя ритм города, а не случайную музыку.
… бесплатная дорога
Пример того, почему велосипедисты используют внутренние полосы главных дорог, когда недалеко от них есть отдельная велосипедная дорожка, уже всплывал в нескольких редакционных переписках. Везде, где я могу, я езжу по велосипедной дорожке или по велосипедной дорожке, я только ненадолго отклоняюсь от нее, если оттуда можно или легче повернуть. Не понимает феномена и наш читатель, который пишет: «В статье упущен вид велосипедиста, который – хоть там и красиво отремонтированная велодорожка, либо КРЕС запрещает – едет по главной дороге, и неважно если это вызывает затор или аварию. Если я на него накричу, конечно, ему лучше», - пишет он. Здесь мы бы выделили пункт «красиво отреставрированный» - потому что да, к сожалению, есть велосипедные дорожки, где даже главная дорога с множеством полос интенсивного движения может быть только лучший и безопасный выбор.
… улица с односторонним движением
В предыдущем посте я коснулся того факта, что многие люди нерегулярно пользуются улицами с односторонним движением в качестве велосипедистов и думают, что могут въехать в любую, а не только туда, куда разрешает знак. Однако KRESZ также говорит:
Если на дополнительном знаке, расположенном под знаками «Дорога с односторонним движением», появляется изображение автобуса и/или велосипеда:
- на выделенной велосипедной полосе на дороге, при ее отсутствии велосипедист подъезжает к правому краю дороги,
- автобус, курсирующий по расписанию в автобусной полосе,
- на полосе движения автобусов, которая также может использоваться велосипедистами - в том же направлении, что и направление движения автобуса - велосипедисты также могут двигаться в направлении, противоположном указанному на знаке.
Наш читатель по имени Габор обычно ездит со своим сыном в Дьёре, и он не понимает велосипедистов, которые, несмотря на то, что по обеим сторонам дороги есть отдельные велосипедные дорожки, часто на них натыкаются. Похожая история с участком дороги перед мэрией V. Района, который в принципе односторонний, но можно въехать на велосипеде с улицы József Attila, а так как только этот переулок окрашен в желтый цвет, многие люди предпочитают обгонять автомобили с левой стороны дороги от Petőfi Sándor utca. Не раз сталкивался с мотоциклистом, который за неимением лучшего выбора был вынужден из-за этого выезжать на тротуар.
Кстати, один из наших читателей назвал эту группу просто юристами. «Он думает, что может проехать по каждой улице с односторонним движением, потому что где-то это слышал», - написал он.
… групповой ролик
Нет ничего плохого в том, что кто-то едет рядом с вами - если вы вовремя замечаете, что кто-то едет впереди или позади вас, поэтому вы возвращаетесь на свою полосу, чтобы автомобиль/мотоциклист мог безопасно обогнать или пройти их. «Банда бикахосов: они занимают все сечение велосипедной дорожки в несколько рядов от линии деревьев до тротуара и не разворачиваются. На них обычно мотоциклетные шлемы, а сиденье настолько низкое, что их задние челюсти касаются земли», - написал один из наших читателей, а в дополнение к списку привел тех, кто выгуливает собак на велосипедах с поводком. прикреплен к рулю.
Геза привел еще один пример. «Любительские группы по 20 человек, с большими вьюками (и потому в медленном темпе), строго в единой походной колонне, без всякого разделения, чтобы их нельзя было обогнать», - пишет он.
… освещение
Геза также просто называл тех, кто едет ночью без фонарей и отражателей, но в строго черной одежде, «кандидатами на самоубийство». Более опасный вариант этого - тот, кто делает все это на улице с односторонним движением, против направления движения - похоже, однако, что кому-то не всегда "достаточно" получить случайный свет для своего велосипеда. «Раздражает, когда передний свет настроен так, что светит не в сторону дороги, а прямо в зрачок идущего от глаза глаза - в основном в виде светодиода», - пишет один из наших читателей. "Люди автоматически ловят или закрывают глаза. Если неосторожный (или глупый) велосипедист хочет, чтобы его заметили больше, то он забывает, что его должны заметить, чтобы с ним не столкнулись. Но если человек щурится из-за его свет, который действует как вспышка, велосипедист уже подверг себя большей опасности», - говорит он ему. Другой важный источник опасности - это когда кто-то включает красный свет впереди, а белый - сзади…
… обгон
Я несколько раз упоминал об обгоне и обходе препятствия в предыдущем посте. Читатель обратил внимание на опасности, связанные с этим сочетанием. Как написано:
- Это опасный и распространенный случай, когда что-то явно мешает моей полосе движения (например, пешеход) и я хочу избежать этого, кто-то начинает меня обгонять, не обращая на меня внимания. Очевидно, что этого можно избежать, посмотрев в сторону или назад, но многие этого не делают.
- Многие предпочитают избегать разноцветного асфальта и сливных люков на месте (или любого безобидного дорожного дефекта) - и все это, рискуя квазилобовым столкновением при маневре вместо торможения.
- Кстати, по правилу сигнализировать об изменении направления движения нужно рукой, но многие просто разводят руками и не следят за тем, чтобы впереди их ехал другой велосипед или машина. Всегда оглядывайся назад, это важнее открытой ладони!
Балаж приводит пример, очень похожий на предыдущий. «Один тип был упущен: тот, кто бежит с двумя по Кискоруту и его трудно обогнать, затем, когда мы добираемся до красного света, он становится впереди линии. На велосипедной дорожке это тоже раздражает, но на велосипедной дорожке все гораздо хуже», - пишет он.
… звонок
Звонок является обязательным аксессуаром на велосипеде, и одна из моих душевных страданий заключается в том, что люди часто неправильно его понимают, и это подтвердили читатели, включая Балаша. Потому что звонок используется (подавляющим большинством) не для того, чтобы сказать «уйди с дороги, я король дорог», а скорее (поскольку байкер намного тише автомобиля) как предупреждение сказать «будь осторожно, я иду сзади», или «не переходи дорогу, не оглянувшись, потому что я иду, и это может быть проблемой». По словам Балаша, те, кого это оскорбляет, должны «с этого момента идти к черту», но, конечно же, и те, кто использует устройство для дисциплины.
«Настоятельно рекомендую звонить в звонок при обгоне велосипедистов и приближении к группе пешеходов. И все это при торможении!" - пишет другой наш читатель. "Никто не должен отступать первым, чтобы притормозить, съехать вправо и одновременно нажать на звонок", - добавляет он.
… пешеходный переход
Некоторые думают, что ездить с тротуара на тротуар запрещено, но если после этого продолжать движение по дороге, то это не так. Пытался поискать, но КРЕС и в этом не разбирается (если да, то напишите мне), в итоге решил положиться на Кисокоса из Клуба велоспорта.
Как написано, «пешеходы, переходящие зебру (если они уже переходят зебру), имеют преимущество перед всеми транспортными средствами. Пешеходов нельзя даже беспокоить при переходе. […] Если мы пересекаем зебру на велосипеде, мы должны отдавать предпочтение пешеходам так же, как когда мы едем на машине! Примечание: приоритет распространяется только на пешеходов на пешеходных переходах. Так что для велосипедистов, только если они сойдут на зебре и толкнут велосипед. Если вы переходите зебру на велосипеде с одного тротуара на другой, делайте это только осторожно и медленно: автомобилисты ожидают там только пешеходов, а не мчащихся велосипедистов".
Аттила также написал электронное письмо на эту тему. «Больше всего меня злит, когда велосипедисты смотрят свысока на более слабых - обычно на пешеходов. Примером этого является поворот направо с Deák Ferenc tér на Andrássy út: не сбавляя скорости, группа проходит через массу пешеходов. Этому нет оправдания. Конечно, эти велосипедисты не были бы такими понимающими в подобных ситуациях в контексте сочлененных автобусов и велосипедов», - говорит он. И Кристоф уже написал об этом: «В статье о надоедливых велосипедистах я рекомендую включить пешеходов на пешеходном переходе, которые думают, что если они медленно, то тут, то там слаломят и перекатываются через красный цвет, это на самом деле не является незаконным."
Кроме того, мой личный фаворит - перекресток Уллей-ут и Кальвин-тер, где, начиная с первой и продолжая движение по улице Кечкемет, независимо от того, насколько хорошо кто-то регулярно выстраивается в очередь впереди очереди автомобилей, есть всегда будет кто-то, кто скачет по параллельной зебре, часто не оглядываясь, хочет попасть в одно и то же место.
… тротуар
Хоть я и знал, как это предусматривает КРЕС, но забыл упомянуть об исключениях в предыдущей статье. «На дороге в жилой застройке, где проезжая часть не приспособлена для велосипедного движения, и где это запрещено в соответствии с пунктом а) части (7), допускается также движение велосипеда по тротуару, не мешая пешеходам. трафик и с максимальной скоростью 10 км/ч.
На это также было несколько реакций на Facebook, также был кто-то, кто упомянул, что он даже не слезает с велосипеда на тротуаре, потому что «он ездит на велосипеде не для этого». Я могу принять этот аргумент, но поскольку тротуар предназначен для пешеходов, мы не можем ожидать, что они будут стоять здесь и там, как им заблагорассудится. Кроме того, они часто отскакивают в сторону - рефлекторно - когда велосипедист идет прямо за ними и не хочет их обгонять. Каждый может сойти с велосипеда на это короткое время. Хотя бы потому, что это источник большинства конфликтов. По словам Балинта, если начинающие или неуверенные велосипедисты едут медленно и осторожно, это означает большую безопасность для всех, чем на бульваре.
Тамаш вспоминает конфликт Thököly út автобус-велосипед почти до дня ровно год назад. По его словам, эти случаи отбивают у людей охоту выходить на улицу в Будапеште. Это действительно грустная история, но если мы примем во внимание то, что происходит вокруг нас, конец будет таков, что мы даже не выйдем из своей комнаты. «Из-за этого кому-то не должно быть плохо, и я езжу на велосипеде по тротуару на более опасных участках дороги», - пишет он. В этом тоже нет ничего плохого, единственное, что нужно иметь в виду, это не звонить пешеходам на тротуаре и признавать, что они имеют приоритет. Тамаш завершил свое письмо, сказав, что он все равно даже не позвонил в дверь на тротуаре.
Конец слова
Заканчиваю пост окончанием длинного письма РФК. «Я хотел бы сделать предложение: если кто-то добр в проблемной ситуации, и другая сторона благодарит его за это, это вызывает у них обоих очень хорошее чувство. В то время как буйная напористость заставляет нервничать обе стороны часами. Поэтому я всем предпочитаю первое решение», - пишет он, и я с ним полностью согласен.