28 октября 2017 года - исторический день в истории голландской авиации. Именно в этот день самолет KLM от Fokker приземляется в Схипхоле в последний раз. После этого самолет голландского производителя останется в прошлом KLM.
Начало Фоккера
Fokker увидел свет в 1912 году, после того как Энтони Фоккер основал компанию Fokker Aviatik. Фоккер, которому сейчас 22 года, видит большой потенциал в продаже самолетов хорошо оплачиваемым немецким вооруженным силам. Выбор, который также вынужден, потому что он не продает устройство в Нидерландах. В конце концов, это не повредит ему, потому что он зарабатывает примерно 160 миллионов от немецкой армии. Астрономическая сумма для того времени.
Из Германии в Нидерланды
После Первой мировой войны Энтони Фоккер решил сосредоточиться на гражданской авиации и перенес свои мастерские из Германии, которая после войны находилась в руинах, в Нидерланды. Здесь он открывает 2 авиазавода в Амстердаме и Вере в Зеландии, где, помимо прочего, производятся самолеты для KLM, начавшей коммерческие полеты в 1920 году.
Fokker H-NABC - один из первых самолетов, приобретенных KLM.
Отношения между Fokker и KLM
Хотя KLM и Fokker нужны друг другу, их отношения часто бывают далеко не хорошими. Например, KLM совершенно неправильно поняла, что Fokker делал военные самолеты для немцев во время Первой мировой войны. Для голландской авиакомпании также не очень хорошо то, что Fokker до сих пор строит первый самолет KLM в Германии, не будучи информированным об этом. Даже позже сотрудничество не проходит гладко; KLM считает, что самолеты строителей работают ниже среднего, и Fokker также борется с проблемами доставки. По мнению экспертов, эти проблемы с доставкой являются веской причиной для расторжения контракта KLM со строителем, поскольку в договор включен пункт о том, что KLM может избежать этого, если поставка задерживается более чем на 3 месяца. Это отменяется, потому что Fokker умеет ловко переносить поставки, чтобы KLM все еще получал самолет вовремя.
Финансовые проблемы
Даже у самого Fokker дела не всегда идут хорошо. В 1933 году кажется, что компания не может существовать без государственной поддержки, но она выживает. После Второй мировой войны Fokker снова балансирует на грани; фабрика в Амстердаме подверглась бомбардировке, и конкуренция жесткая. В 1953 году Fokker добился успеха: разработка F.27 Friendship. Это устройство остается в производстве уже 30 лет и продано их более 780, а значит, его по праву можно назвать популярным устройством.
Несмотря на этот успех, Fokker страдает от финансовых проблем и в конце концов обанкротилась в 1996 году. С тех пор новых самолетов не было построено. Именно поэтому они покидают KLM, потому что самолеты устарели, а техническое обслуживание становится слишком дорогим для KLM.
Все хорошо, что хорошо кончается
Хотя Fokker редко бывает без забот и отношения с KLM не всегда хорошие, в итоге все получается. KLM уже много лет с гордостью летает на Fokkers. Это к радости персонала, который считает, что с самолетами все в порядке. «Они уютные», - частый комментарий.
К сожалению для сотрудников и путешественников KLM, впервые за 97 лет они больше не могут летать на этих уютных самолетах. Хотя, они делают, если они едут в Швецию, Австралию или Новую Гвинею. Они продолжают летать в этих странах.
Последний полет Фоккера
Любому, кто не собирается посещать эти страны и хочет мельком увидеть последний действующий самолет KLM Fokker, стоит быть в Схипхоле в субботу, 28 октября, в 20:30. Затем прибывает последний рейс на Fokker 70.