Сообщения о частично обрушившемся мосту Моранди в Генуе, Италия, уже несколько дней доминируют в новостях. Мост уже старый и, говорят, содержится в плохом состоянии, поэтому гниения бетона не замечено. Мост Моранди - не единственная переправа через реку в Европе, подпадающая под категорию «шатких». Также и в других странах нашего континента нужно что-то делать с безопасностью некоторых мостов.
Старые постройки
Обрушившаяся часть моста Моранди датируется 1960-ми годами. В то время по всей Европе строились мосты и виадуки, но правила были не такими строгими, как сейчас. Чтобы гарантировать безопасность для окружающей среды и пользователя конструкции, очень важно регулярно их проверять. Эти проверки, вероятно, не были должным образом или не проведены в Италии, поэтому могла произойти эта авария.
Из-за аварии шок распространился по всей Европе, и другие страны немедленно рассматриваются. Болгария уже объявила о ремонте более 200 ветхих мостов. В этой стране некоторые мосты возрастом 35 лет и старше никогда не ремонтировались.
Риск обрушения во Франции
Во Франции тоже есть над чем поработать. Недавние исследования показывают, что 12 000 мостов требуют некоторого внимания и что 7 процентов всех мостов настолько плохи, что могут рухнуть. Тот факт, что относительно многие здания находятся в неудовлетворительном состоянии, вероятно, объясняется тем, что французское правительство годами не выделяло денег на ежегодные проверки, требуемые по закону. А пока в этой области сокращений больше нет.
Падающий бетон в Бельгии
В Бельгии обрушение моста Моранди вызвало очередную дискуссию о виадуке над шоссе E17 недалеко от Гента, который был построен в то же время и из того же материала, что и мост в Италии. Этот виадук находится в списке «плохих мостов» с 2009 года и регулярно выпускает куски бетона. Несмотря на это, по этому поводу пока ничего не сделано. По данным Агентства дорог и дорожного движения, ответственного за масштабные ремонтные работы южных соседей, это не было сделано из-за нехватки денег и обременительных процедур. Чтобы максимально гарантировать безопасность окружающей среды, агентство проверяет мост ежегодно, в то время как другие проверяются только раз в 3-5 лет.
Кроме виадука Е17, еще около двадцати мостов нуждаются в ремонте. Некоторые из них находятся в списке плохих зданий с 1997 года.
Сомнительная ситуация в Германии
В то время как в Бельгии нет денег на содержание мостов, правительство Германии выделяет более 200 миллиардов долларов на ремонт дорог, виадуков и мостов в стране. Звучит много, не правда ли. Многие немецкие мосты устарели и нуждаются в замене, причем наибольшую проблему вызывает мост через Рейн в Леверкузене. В нем есть трещины, которые нужно отремонтировать.
Несмотря на то, что многие немецкие мосты находятся в аварийном состоянии, паниковать не стоит. По мнению экспертов, итальянские условия здесь так быстро не наступят, потому что мосты строго контролируются.
Сбор средств на старинный мост в Англии
После обрушения моста в Генуе 239-летний британский мост Банф между шотландскими городами Морей-Ферт и Макдуф привлек дополнительное внимание. Мост в плохом состоянии и нуждается в ремонте, а финансовых средств нет. Местное правительство в настоящее время пытается собрать деньги через программы субсидирования.
Здесь все хорошо
Хотя не все мосты на территории Европы выглядят одинаково благополучно, есть и страны, где вероятность обрушения автомобильного моста равна нулю. Так обстоит дело, например, в Испании, где система контроля автодорожных мостов и виадуков жесткая. Чтобы сделать это возможным, правительство Испании ежегодно вкладывает значительные средства в инфраструктуру.
В Нидерландах много устаревшей инфраструктуры, но, к счастью, система управления здесь тоже хороша. Это означает, что правительство внимательно следит за старыми мостами и при необходимости ремонтирует их. Это все еще произойдет в 2017 году, когда Merwedebrug на A27 будет закрыт на выходные, чтобы можно было отремонтировать обнаруженные микротрещины.