К сожалению, это неизбежно, с возрастом способность реагировать снижается. В общем, поэтому с годами люди ездят на велосипеде все меньше и меньше и медленнее. Однако появление электронного велосипеда полностью изменило ситуацию. Мы ездим больше, дальше и, главное, быстрее. Со всеми сопутствующими рисками. Чтобы сократить постоянно растущее число аварий и повысить безопасность, организация Safe Traffic Netherlands (VVN) теперь предлагает «курсы повышения квалификации».
Бесплатный онлайн-курс
По мере увеличения количества электровелосипедов в стране растет и количество аварий.«Велосипедисты вдруг стали быстрее, и пока не все к этому готовы», - сказал ВВН. По данным VVN, потеря равновесия, езда на велосипеде со столбом, падение при посадке и высадке из транспортного средства или вылет из поворота - вот несколько примеров несчастных случаев. Чтобы повысить безопасность пользователей электровелосипедов, VVN предлагает им «курс повышения квалификации». Бесплатный онлайн-курс предлагает советы и возможность задать вопросы об использовании электронного велосипеда.
Настройка циклического поведения
Велосипедисты могут более осознанно ездить на велосипеде, регулируя скорость, глядя далеко вперед, протягивая руки, избегая слепых зон и надевая шлем. Кроме того, VVN рекомендует настроить электровелосипед на 20 километров в час вместо 25 километров в час в мастерской по ремонту велосипедов. Дисковые тормоза также могут помочь в обеспечении безопасности велосипеда, поскольку они требуют меньшего усилия при торможении, а тормозной путь короче.
Будьте особенно осторожны с бюджетными велосипедами
Вы должны быть особенно осторожны с бюджетными велосипедами. Недавнее исследование ANWB показывает, что тормоза часто не в порядке. У 8 из 10 протестированных бюджетных электровелосипедов стоимостью около 1000 евро тормоза оказались слишком слабыми. Отчасти из-за слишком длинного тормозного пути организация в конечном итоге рекомендует только 4 протестированных электровелосипеда. ANWB предупреждает, что более длинный тормозной путь увеличивает риск дорожно-транспортного происшествия. Этот риск еще больше возрастает, если велосипед также перегружен. Каждый велосипед имеет максимально допустимый вес в среднем 130 кг для велосипеда, водителя и любого багажа. Помимо тормозов, при проверках более дешевых велосипедов было обнаружено больше минусов, чем плюсов. От дребезжащего аккумулятора и опасных выступов на багажнике до болтающейся фары и ужасной проводки.
Более серьезные травмы
По данным экспертного центра SafetyNL, в 2019 году люди на электрическом велосипеде часто получали более серьезные травмы, чем люди на обычном велосипеде. Согласно исследованию, это связано с тем, что люди ездят быстрее, а также с тем, что относительно много пожилых людей ездят на электровелосипедах.