Слишком маленькая и слишком дорогая: так думает большинство жильцов их нынешнего дома. Многие из них предпочли бы жить в собственных домах, но их трудно найти людям с ограниченным бюджетом. Об этом свидетельствуют исследования ING Bank.
Недоволен
Каждый год ING анализирует доверие голландцев к рынку жилья. Итоги первых 3 месяцев 2018 года показывают, что особенно недовольны арендаторы. Только 15 процентов довольны своим нынешним домом. Остальные считают дом, в котором они сейчас живут, слишком дорогим (23%), слишком маленьким (49%) или хотели бы иметь сад (39%). Поэтому многие из них также хотели бы жить в собственном доме, но это легче сказать, чем сделать. Голландский рынок жилья перегружен; особенно люди с маленьким кошельком не учитываются.
Строить, строить и еще раз строить
Эта проблема существует в Нидерландах уже некоторое время. Особенно это касается больших городов, потому что здесь хотят жить все больше и больше людей. В ответ на это такие города, как Амстердам и Утрехт, усердно ищут места в пределах муниципальных границ, где еще можно вести строительство. В Амстердаме, например, в обозримом будущем между Амстердам-Вест и Зандамом будет построен совершенно новый район. Здесь будет построено столько же домов, сколько и во всем Харлеме.
Общественный транспорт
Хотя увеличение вместимости жилья кажется логичным шагом, это не решает жилищной проблемы, говорит Вим Фликвирт, менеджер по жилищному строительству в ING. По словам Фликвирта, необходимо также инвестировать в доступность Рандстада, чтобы люди больше желали жить за городом. Он не одинок в этом. Ассоциация муниципалитетов Нидерландов (VNG) уже била тревогу в 2017 году, поскольку опасается, что города станут недоступными, если добавятся дома, но не появится новая инфраструктура. Ассоциация даже выступает за замораживание строительства в городах, если не будет конкретных планов по увеличению количества общественного транспорта.
Денежный вопрос
Сбудутся ли такие планы в отношении общественного транспорта, пока неясно. Кабинет выделил 2 миллиарда на улучшение этого, но каждый муниципалитет Рандстада получит по 200 миллионов из этих 2 миллиардов. Кажется, что это много, но это не так. Например, строительство легкорельсового сообщения между Зутермеером и Роттердамом уже стоит 700 миллионов долларов. Эти деньги должны выкашляться самими муниципалитетами.