Когда в 2003 году Concorde был снят с производства, наши технологические амбиции были ограничены практическими соображениями относительно шума, стоимости и расхода топлива. Сегодня инженеры работают над новыми решениями.
Что нового?
Исследователи из Массачусетского технологического института и японского университета Тохоку работают над восстановлением сверхзвукового полета, чего не было с тех пор, как Concorde был захоронен в 2003 году. Новые разработки призваны решить проблемы, которые привели к выводу Concorde из эксплуатации таких как чрезмерный шум, чрезмерный расход топлива и завышенные цены на билеты. Биплан, разработанный Массачусетским технологическим институтом, в котором два набора крыльев расположены друг над другом, может привести к тому, что ударные волны одного набора нейтрализуют ударные волны других. Конструкция устранит громкий звуковой удар, который ограничивал сверхзвуковые полеты трансокеанскими траекториями.
В чем основная идея?
Если сверхзвуковой полет должен вернуться, он должен будет потреблять меньше топлива как по экологическим причинам, так и для того, чтобы сделать цены на билеты доступными. Это означает создание более аэродинамического корабля для уменьшения лобового сопротивления. Инженеры работают над тем, чтобы сделать поверхность корабля как можно более гладкой, возможно, используя керамическую плитку и экспериментируя с формой крыльев. Команда Массачусетского технологического института нашла форму крыла, которая может летать на сверхзвуковой скорости с вдвое меньшим сопротивлением, чем у Concorde, что снижает расход топлива и, следовательно, стоимость билетов. Но инженеры подсчитали, что для создания коммерчески жизнеспособного корабля необходимо еще 15 лет.