Нью-Йорк принял закон, который ограничивает новые лицензии для водителей таких компаний, как Uber и Lyft, чтобы остановить эрозию индустрии такси и изучить влияние индустрии райдшеринга на жизнь города. экономия и пробки на дорогах.
В Нью-Йорке проживает около 13 600 лицензированных водителей такси, больше, чем в любом другом городе страны. Однако в последние годы город выдал гораздо больше лицензий - около 80 000 - водителям Uber и Lyft, и это число быстро растет, примерно на 1 700 водителей каждый месяц.
Это экзистенциальная угроза для таксистов Нью-Йорка. По данным Associated Press, рынок проката автомобилей перенасыщен, заработная плата падает, а стоимость медальонов такси, необходимых для вождения такси в городе, упала с 1 миллиона долларов до менее чем 200 000 долларов.
Самые отрезвляющие - это самоубийства. В прошлом году шесть нью-йоркских таксистов покончили с собой, в том числе опытный таксист Дуг Шифтер, опубликовавший в Facebook пост из 1700 слов, в котором выразил возмущение и негодование по поводу политиков, которые, по его мнению, добровольно разрушили его отрасль, прежде чем покончить с собой..
Но на этой неделе в Нью-Йорке был принят закон, который ограничивает новые лицензии для водителей таких компаний, как Uber и Lyft, чтобы остановить эрозию индустрии такси и изучить последствия для индустрии совместного использования. оказывает влияние на экономику города и загруженность дорог.
Законопроекты, которые являются первой попыткой города США ограничить рост индустрии совместного использования поездок, временно приостановят выдачу новых лицензий для водителей совместного использования, помещают один год ограничить количество новых лицензий и установить минимальную заработную плату для водителей.
«Наш город прямо столкнулся с кризисом, из-за которого работающие жители Нью-Йорка ввергаются в нищету, а наши улицы - в тупик. Неконтролируемый рост компаний по аренде автомобилей на основе приложений потребовал действий, и теперь они у нас есть», - написал мэр Нью-Йорка Билл де Блазио в Twitter.
«Более 100 000 работников и членов их семей увидят немедленную пользу от этого закона. И это действие остановит наплыв автомобилей, из-за которых наши улицы перегружены».
В 2015 году де Блазио при поддержке городской комиссии по такси и лимузинам попытался ввести ограничение на количество автомобилей Uber в городе.
«Натиск транспортных средств настолько огромен, что кажется фактически безответственным не принять какое-либо законодательство», - сказал тогда член комиссии.
Но эти усилия не увенчались успехом, во многом благодаря пиар-кампании Uber, в ходе которой знаменитости писали в Твиттере против законопроектов, и в которой утверждалось, что эти меры убьют рабочие места и усложнят жизнь людям в отдаленных районах, у кого нет легкого доступа к общественному транспорту, чтобы добраться до города. Uber даже потроллил мэра Нью-Йорка, ненадолго добавив в свое приложение функцию «DE BLASIO».
Сторонники нового законодательства надеются, что оно уменьшит пробки на дорогах города и послужит своеобразным жгутом для отрасли с вековой историей, разгромленной Силиконовой долиной.
Тем не менее, некоторые задаются вопросом, как кепка повлияет на чернокожих жителей Нью-Йорка.
«Они говорят о запрете Uber, вы знаете, как трудно чернокожим поймать желтое такси в Нью-Йорке?» Преподобный Эл Шарптон написал в Твиттере.
Новые законопроекты были сделаны с исключениями, в том числе исключениями для автомобилей с ограниченными возможностями, доступными для инвалидных колясок, и областями, где «есть потребность в определенной географической области и нет существенного влияния на заторы». - сказал городской совет.