Несколько транспортных компаний в настоящее время работают над новым расписанием автобусов, которое начнет действовать в декабре 2017 года. В течение многих лет было много разговоров об автобусном транспорте, особенно в малонаселенных частях Нидерландов. Там автобусные маршруты исчезают или ходят реже. Это к большому раздражению жителей и местных политиков.
Автобусный транспорт, как он вообще устроен?
Автобусный транспорт находится в ведении провинции. Они назначают автобусную компанию, которой разрешено ездить в течение определенного времени. Затем эти компании составляют расписание. Уже несколько раз случалось, что когда провинция меняет перевозчика, несколько автобусных линий объединяются или отменяются. Это иногда вызывает большое раздражение у населения, потому что это означает, что некоторые люди в меньшей степени могут пользоваться автобусом. Пожилые люди, в частности, часто становятся жертвами такого выбора. Так обстоит дело, например, в Леусдене в Утрехте. В 2016 году провинция решает объединить усилия с другой компанией, в результате чего 2 автобусных маршрута, которые сначала посещают деревню, будут объединены в 1. В результате жителям Лойсдена приходится преодолевать большее расстояние, прежде чем они доберутся до остановки. Это привело к такому количеству жалоб, что весь городской совет Леусдена решил вступить в переговоры с провинциальным советом Утрехта. По сей день муниципалитет борется за возвращение второй автобусной линии.
Хирлен
Это слияние линий происходит не только в провинции Утрехт. Это также вызывает проблемы в Лимбурге и на севере Нидерландов. В Херлене автобусный маршрут в районе Херлербан исчезает после смены автобусной компании. В результате автобусы больше не ходят в определенной части этого района, и 1000 домохозяйств имеют затрудненный доступ к автобусному транспорту. Партия пожилых людей в Херлене заявляет, что это особенно невыгодно для пожилых людей, потому что они менее способны преодолевать большее расстояние до остановки. В настоящее время жители принимают меры, чтобы возобновить движение автобусов. Повлияло ли это, пока неясно.
Слишком большой запас
В Северных Нидерландах также исчезают автобусные маршруты. В провинции Дренте образовавшуюся брешь заполняют региональные такси, но информацию об этом найти сложно. Например, эта услуга не видна на сайте общественного транспорта 9292ov.nl. По мнению Северной Счетной палаты, органа, оценивающего политику северных провинций, есть еще одна проблема. Помимо труднодоступного регионального такси, существуют также частные транспортные компании, которые перевозят людей из пункта А в пункт Б. Они используют свои собственные тарифы и условия. В результате рынок стал фрагментированным, и все меньше и меньше жителей выбирают этот вид транспорта.
Это еще один способ
Хотя с автобусным транспортом не везде ладно, есть и светлые пятна. Как только транспортная компания предлагает расписание, наступает период консультаций. Это хорошо использовалось в провинциях Дренте и Гронинген, и в результате, например, с декабря 2017 года между Эмменом и Гронингеном будут курсировать двухэтажные автобусы. Также будет чаще ездить по маршруту Ассен-Гронинген-Стадсканал. Бывает и так, что муниципалитеты выступают с инициативами по внедрению альтернативного транспорта, если отменяются автобусные маршруты. Это происходит, например, в Вейбоше в Брабанте. С 16 сентября 2017 года туда будет курсировать так называемый автобус Wep. Это автобус специально для пожилых людей. Аналогичный автобус есть и в Ден Боше, которым часто пользуются пожилые люди.