В последние годы судьи снизили штрафы за неосторожное вождение. Это видно из исследования, проведенного Тилбургским университетом от имени Фонда поддержки жертв среди (родственников) жертв, и изучения сотен судебных решений.
Меньшие штрафы
Судьи почти никогда не осуждают подозреваемых в нарушении правил дорожного движения за неосторожное вождение. Это может привести к смягчению наказания, согласно исследованию среди 175 (родственников) жертв дорожно-транспортных происшествий и аварий. Кроме того, по данным NOS, были рассмотрены сотни судебных решений последних лет.
Суждения сняты
Согласно отчету, в последние годы судьи снизили штрафы за неосторожное вождение. До 2013 года примерно 1 из 5 расследованных дел о дорожном движении приводил к осуждению за неосторожность, после чего этот показатель снизился до 1 из 20. Причиной является ряд постановлений Верховного суда, которые значительно ограничивали гибкость понятия.
Общественная служба
Две трети опрошенных потерпевших считают приговор, вынесенный судьей по их делу, слишком мягким. В большинстве случаев правонарушителя привлекали к общественным работам и отбирали водительские права. Приговоры к тюремному заключению были редки и редки. «Расследование подтверждает сигналы, которые мы получили от многих жертв. Вызывает тревогу то, что судьи не используют предусмотренные законом возможности для вынесения более строгих наказаний. Замечательно, что в отчете об исследовании содержатся советы о том, как можно изменить закон, чтобы в будущем ужесточить наказания за нарушения правил дорожного движения», - заявила на сайте фонда директор Инеке Сибесма.
Слишком мало дескрипторов
По данным следствия, у судей сейчас зачастую слишком мало инструментов для сурового наказания подозреваемых. Поэтому в закон следует включить статью, согласно которой создание опасности на дороге наказуемо по закону. Это легче доказать, чем непредумышленное убийство и безрассудство, говорится в исследовании. «Помимо наказания, жертвы прежде всего хотят, чтобы то, что случилось с ними, не случилось с другими», - говорит Сибесма.
Государственное право
Судебный совет признает себя в картине, которую рисуют исследователи, но судьи должны придерживаться применимого законодательства и судебной практики, таких как постановления Верховного суда. «Верховный суд строго сформулировал наиболее серьезную форму вины в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом - «лихое вождение», - так что обвинительный приговор за это выносится относительно редко. Это приводит к дискуссии в судебной системе о том, не слишком ли строг здесь Верховный суд. Однако судьи не могут это изменить, это зависит от Верховного суда или законодателя», - говорится в сообщении совета.