Столкнувшись с перспективой длительных поездок в город, что требует транспортных расходов и времени на дорогу, неудивительно, почему многие способные работники предпочитают оставаться в своих деревнях со своими семьями.
Что нового?
Страны, переходящие от малого семейного бизнеса к более крупным, более эффективным городским производственным центрам, сталкиваются с трудностями при привлечении большого количества работников. Столкнувшись с перспективой длительных поездок в город, что требует платы за транспорт и времени на дорогу до работы, неудивительно, почему многие способные работники предпочитают оставаться в своих деревнях со своими семьями. «Ежедневное время в пути для низкооплачиваемых работников формального сектора часто превышает три часа, а средние прямые транспортные расходы эквивалентны примерно двум часам работы при минимальной заработной плате. Восьмичасовая смена становится 11-часовой, чистая оплата за которую составляет всего шесть часов». Проблемы с транспортом сводятся к 45-процентному налогу на работников формального сектора с низкими доходами.
В чем основная идея?
Фундаментальный принцип развития современной экономики - создание пространства, в котором таланты могут перекрестно опыляться. Представьте себе все разнообразные навыки, необходимые для создания и распространения художественного фильма или сборки и продажи автомобилей. Такого рода пулы навыков недоступны в местной экономике, где возможностей для получения образования меньше, а небольшое население работает против разнообразия талантов. Стимулом правительств для создания городских рабочих центров, конечно же, являются налоговые поступления, которые трудно собрать с неформальной экономики. Поэтому в странах с развивающейся экономикой правительства должны учитывать образ жизни своих работников и строить планы для их семей.