Демократизация инноваций улучшает методы ведения бизнеса небольшими компаниями и новыми новаторами. Крупным компаниям приходится «плясать», чтобы не отставать.
В чем главная идея?
Футуристический Edison 2 - это автомобиль, созданный командой гонщиков, дизайнеров и инженеров, который может похвастаться невероятной топливной экономичностью и малыми размерами. Он также стал победителем конкурса Progressive Automotive X Prize в 2010 году, призванного раздвинуть границы инноваций и технологий для решения некоторых из самых сложных проблем современности.
Соучредитель Google Ларри Пейдж вместе с экспертами по охране окружающей среды и политическими мыслителями принял участие в создании конкурса, чтобы побудить новаторов создавать экономичные, привлекательные и доступные автомобили, которые помогут нам предотвратить наше пристрастие к нефти.
В чем смысл?
Инновации, такие как Edison 2, указывают на ключевые уроки, которые малые предприятия и новые новаторы могут извлечь из них и сделать шаг вперед там, где крупные компании терпят неудачу. Крупные компании-«динозавры», в свою очередь, могут научиться «танцевать под новую дудку» и высматривать на горизонте новаторов, менее неблагоприятных для риска и неудач. Это взаимодействие стало возможным благодаря демократизации инноваций и повышению взаимосвязанности, что делает инновации более доступными и глобальными.
«Это хорошая новость, потому что ее демократизация высвобождает неиспользованную изобретательность людей во всем мире, и это может помочь решить некоторые из самых серьезных мировых проблем», - объясняет Виджай Вайтхесваран в своей новой книге «Потребность, скорость и жадность».. «Это заставит динозавров танцевать, чтобы выжить, и, возможно, даст новую жизнь тем, кто выдвигает новые идеи, изменяющие мир».
Смотрите выступление Виджая Вайтхесварана о новых правилах инноваций:
На создание Automotive X Prize в немалой степени вдохновила беседа между Пейджем и его коллегой-новатором из Силиконовой долины Винодом Хосла. Они запланировали то, что, как они надеялись, станет «следующей великой технологической революцией: конвергенция программного обеспечения и интеллектуальной электроники с жиром и грязью нефтяной и автомобильной промышленности», - пишет Вайтхесваран.
«Это была дерзкая цель, учитывая, что укоренившиеся игроки в отраслях с большим объемом активов, таких как автомобильный бизнес, как правило, действительно двигаются медленно», - сказал Вайтхесваран. «Хосла обдумывал свои планы по привлечению «чипов» вместе с «парнями по двигателям» для разработки чистого автомобиля с программным обеспечением будущего. Такие прорывы происходят только тогда, когда игнорируется общепринятое мнение и поощряется взаимное обогащение».
Фирма Пейджа взяла гибридные автомобили, такие как Toyota Prius, и превратила их в электромобили, пристыдив признанных автопроизводителей за то, что они инвестировали в электромобили.
«Такие толчки были необходимы, поскольку динозавры изначально отказывались сдвинуться с места», - сказал Вайтхесваран.«Хосла считает, что чистые автомобили, использующие современное биотопливо или другие альтернативы, появятся только благодаря радикальным инновациям, которых избегают крупные нефтяные компании и автопроизводители «большой тройки».
Этот пост является частью серии Input/Output, спонсируемой HP Input/Output.