28 мая 1932 года, 90 лет назад, в 2022 году, была закрыта последняя дыра в Афслуитдейке. Закрытие положит конец часто катастрофическим наводнениям, которые регулярно преследуют жителей вокруг Зейдерзее. Афслуитдейк на самом деле представляет собой дамбу длиной 32 километра, которая буквально закрывает Эйсселмер от Ваттового моря.
Хендрик Стевин и Корнелис Лели
Из-за наводнения в результате прорыва дамб в середине 17 века уже есть планы перекрыть Зёйдерзее. Например, инженер-гидротехник Хендрик Стевин придумал идею плотины еще в 1667 году. Этот план в то время неосуществим, но он является источником вдохновения, которое в конечном итоге приведет к строительству Афслуитдейка. Таким образом, Stevinsluizen, комплекс шлюзов в Afsluitdijk, назван в честь Хендрика Стевина.
При проектировании и строительстве Afsluitdijk использовались простые средства. Замки и тела дамб сначала строятся в масштабе и испытываются. Вот почему во всем мире до сих пор восхищаются мастерством, с которым был выполнен проект. Это подтверждает лидирующие позиции Нидерландов в области гидротехники.
Инженер и инженер-гидротехник Корнелис Лели работает в Zuiderzee Association с 1886 года. Ассоциация, целью которой является восстановление Zuiderzee. Он проводит исследования мелиорации и в 1891 году завершает свой план мелиорации. В 1913 году Лели стал министром водного хозяйства, и план осушения Зейдерзее стал предметом политической повестки дня. Отчасти из-за начала Первой мировой войны он откладывается.
Статуя Корнелиса Лели работы скульптора Мари Андриссен на реке Афслуитдейк.
Штормовое наводнение 1916
Осушение Зёйдерзее, как уже упоминалось, предназначено для предотвращения прорывов дамб и затопления. Но во время Первой мировой войны важным становится другой аргумент. В то время в Нидерландах не хватало продовольствия, а мелиорированные земли были плодородными. В 1916 году в Зёйдерзее и его окрестностях произошел штормовой нагон, в результате которого погибли десятки людей. Эта катастрофа и нехватка продовольствия привели к принятию Закона Зейдерзее 1918 года, в соответствии с которым было решено построить Афслуитдейк. Закон уже учитывает ущерб рыболовству. Море превращается в озеро, что сказывается на среде обитания.
Величайший голландский физик и лауреат Нобелевской премии по физике Хендрик Лоренц работал с 1918 по 1926 год над планами освоения Зейдерзее. Он составляет волновые уравнения, которые можно использовать для прогнозирования уровня воды и необходимой высоты дамб после закрытия Афслуитдейком. Он возглавляет Государственную комиссию Зёйдерзее, также известную как Комиссия Лоренца. Работа этого комитета имела большое значение для гидравлических исследований в Нидерландах. После завершения Afsluitdijk предсказания во многом сбываются. Замки Лоренца названы в честь Хендрика Лоренца.
Протесты рыбаков против Afsluitdijk
После решения о строительстве дамбы идут протесты рыбаков. Протесты особенно интенсивны в Хардервейке. Хардервейкер Эйберт ден Гердер выступает с речами и даже снимает документальный фильм о важности рыболовства в Зейдерзее. Как только дамба будет возведена, семья Ден Хердер войдет в мир бизнеса. Они опрыскивают пляж, куда приезжает много туристов. Его сыновья открыли дельфинарий в Хардервейке.
В итоге протесты оказываются бессмысленными. Будет оказана поддержка рыбакам, лишившимся своего промысла. В первом случае речь идет о компенсации, но на практике это помощь, основанная на Законе о бедных. Что не жирно. Национальное управление по поддержке закона Зейдерзе следит за законностью заявлений на получение финансовой помощи. Сервис также помогает безработным рыбакам найти новую работу.
Zuiderzee Works
В 1919 году было основано производственное управление Zuiderzee. Строительный отдел, отвечающий за строительство Zuiderzee Works. Zuiderzee Works включает в себя все проекты, завершающие Zuiderzee. Они являются одними из крупнейших когда-либо реализованных гидротехнических проектов. Видимыми результатами работ в Зейдерзее являются польдеры Афслуитдейк и Эйсселмер. С момента завершения плана Lely в 1891 году до завершения строительства дамбы Enkhuizen-Lelystad в 1975 году работы заняли более 80 лет.
Разрабатывается план, который начнется со строительства дамбы через Амстелдип (русло ручья в верховьях Северной Голландии) и освоения реки Вирингермеер. В 1920 году начинается 1-я работа. Нанимаются подрядчики, имеющие опыт работы с гидротехническими проектами. Каждому из них отведен участок. В нашей стране не все в порядке с экономикой. В связи с этим в 1923 г. работы были остановлены, и в рекультивации был проведен анализ затрат и результатов..
Возобновление работы над Afsluitdijk
В 1925 году работы возобновились и было решено ускорить выполнение. 2-я часть в планах изменения. Точка соединения на фризской стороне будет перенесена из Пиама в Цюрих. Аутсорсинг различным подрядчикам также превращается в партнерство 4 крупных подрядчиков. Вместе они образуют Общество по выполнению работ Zuiderzee. Здесь начинается собственно строительство, которое продлится примерно 6 лет.
Ядро Афслуитдейка состоит из плотины из валунной глины. Этот тип почвы добывается недалеко от дна моря. Вокруг ядра насыпается толстый слой песка, который скрепляется слоем валунной глины и глины. Кстати, этого второго слоя валунной глины нет на стороне более спокойного Эйсселмера. Поверх этого слоя валунной глины, песка и глины укладывают тростниковые маты, камни и базальтовые блоки.
Де Влитер
В 1930 и 1931 годах были введены в эксплуатацию дренажные шлюзы в Ден-Овере в Северной Голландии, Стевинслайзене и Корнвердерзанде во Фрисландии и Лоренцслуйзене. 28 мая 1932 года в 13:02 будет закрыта последняя лунка, Де Влитер.
Это будет происходить в присутствии министра водного хозяйства г-на П. Дж. Реймер, председатель Совета Зейдерзее доктор Х. Колейн и большое количество инженеров, высокопоставленных лиц и журналистов. План состоит в том, что Реймер и Колейн первыми перейдут через Афслуитдейк. Однако эта честь принадлежит Гритье Боскер, сестре подрядчика. 20 сентября 1932 года название Zuiderzee официально переименовано в IJsselmeer.
С этого момента Афслуитдейк образует водораздел между Эйсселмером, названным в честь впадающего в него Эйссела, и Ваддензее. После закрытия последнего отверстия Afsluitdijk будет завершен. Планируется как автомагистраль, так и железнодорожный маршрут. Этот железнодорожный маршрут никогда не появится, и место для этого маршрута было занято в 1970-х годах дополнительной полосой для автомагистрали. Длина Афслуитдейка составляет 32 километра.
Открытие Afsluitdijk
После завершения всех работ движение по Афслуитдейку будет открыто 25 сентября 1933 года. Корнелис Лели скончался в 1929 году. Официальное открытие осуществляет его преемник. Генеральный директор Zuiderzee Works Виктор де Блок ван Куффелер.
Как уже упоминалось, закрытие имеет серьезные последствия для рыболовства и природы. Соленая вода становится слаще из-за воды из Эйссела. Сбросные шлюзы в Афслуитдейке сбрасывают избыточную и соленую воду в Ваттовое море. В течение 1,5 лет вода в Эйсселмере будет полностью опреснена. Селедка, камбала и анчоусы могут сохраняться еще несколько лет. В пресной воде выживают только угорь, судак и корюшка. В 1939 году биологическое равновесие было восстановлено.
Наводнение
В 1953 году весенний прилив и северо-западный шторм вызвали сильное наводнение на юго-западе Нидерландов, Бельгии и Англии. Зеландия особенно сильно пострадала от наводнения. Это крупнейшее стихийное бедствие в Нидерландах в 20 веке. Afsluitdijk тоже придется нелегко, но выдержит. Это предотвращает наводнения вокруг Эйсселмера. Впоследствии говорят, что Afsluitdijk окупил себя за 1 ночь.
В период с 2018 по 2025 год Rijkswaterstaat укрепит Afsluitdijk, поскольку в будущем уровень моря поднимется. Кроме того, все больше и больше избыточной воды поступает из внутренних водных путей в Эйсселмер. Вот почему Rijkswaterstaat усиливает управление рисками наводнений, укрепляя Afsluitdijk и шлюзы. Кроме того, будут увеличены возможности сброса воды в Ваттовое море.
Установщик камней